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Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204 : pannes connues et fiabilité

La version 2.7 V6 HDi 204 de la Citroën C5 II a été vendue en France de 2008 à 2009, avec 204 ch et une automatique 6 Aisin AM6. Elle utilise le moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) (code DT17), un 6 cylindres diesel de 2 720 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, Jaguar, Land Rover. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel204 ch2008 à 2009DT172 pannes connues
Citroën C5 II
Photo : Luftfahrrad, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) DT17
Boîte
Boîte automatique Aisin 6 rapports AM6
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 · PSA B71 2290
Cylindrée
2 720 cm³

Pannes connues de la Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204

Perte de puissance par le contrôleur de turbo

Sérieuse Occasionnel Organe : Électrovanne et actionneur de turbo Moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6)

Versions concernées : Production d'octobre 2005 à mars 2008 selon les retours de propriétaires.

Symptômes

  • Perte de puissance
  • Mode dégradé
  • Voyant moteur

Cause

Composant de commande du turbo défaillant.

Réparation

Remplacement de l'actionneur ou du turbo, opération longue sur ce V6.

Prévention : Faire diagnostiquer dès le premier passage en mode dégradé.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 600 à 3 500 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204

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Plan d’entretien de la Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme PSA B71 2290
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauDistribution par courroies, intervention lourde. Cylindrée 2993 cm3 pour le 3.0 (DT20).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

210 à 370 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Citroën C5 II

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6 HDi 110Diesel110 ch2008-20101.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)6
1.6 e-HDi 115Diesel115 ch2010-20141.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)9
1.6 BlueHDi 120Diesel120 ch2014-20171.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)5
2.0 HDi 138Diesel138 ch2008-20102.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
2.0 BlueHDi 150Diesel150 ch2014-20172.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
2.0 HDi 163Diesel163 ch2009-20142.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)6
2.2 HDi 170Diesel170 ch2008-20102.2 HDi (DW12)3
2.0 BlueHDi 180Diesel180 ch2014-20172.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)5
2.2 HDi 204Diesel204 ch2009-20142.2 HDi (DW12)2
3.0 V6 HDi 240Diesel240 ch2009-20142.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6)1
1.8 16v 125Essence125 ch2008-20101.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)3
2.0 16v 140Essence140 ch2008-20121.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)4
1.6 THP 156Essence156 ch2010-20171.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)9
3.0 V6 215Essence215 ch2008-20113.0 V6 24 soupapes (ES9)0

Voir la fiche complète Citroën C5 II

Le moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6)

Questions fréquentes

Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : perte de puissance par le contrôleur de turbo, filtre à gazole qui s'obstrue.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204 ?

Perte de puissance par le contrôleur de turbo, Filtre à gazole qui s'obstrue. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204 ?

Courroie de distribution. Distribution par courroies, intervention lourde. Cylindrée 2993 cm3 pour le 3.0 (DT20).

Quelle huile moteur pour Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204 ?

Une huile 5W30 répondant à la norme PSA B71 2290. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Citroën C5 II 2.7 V6 HDi 204 ?

Comptez environ 210 à 370 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.