voiture-entretien.fr

Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 : pannes connues et fiabilité

La version 2.7 TDV6 190 de la Land Rover Discovery 3 a été vendue en France de 2004 à 2009, avec 190 ch et une manuelle 6 ou automatique 6. Elle utilise le moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) (code DT17), un 6 cylindres diesel de 2 720 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, Jaguar, Land Rover. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel190 ch2004 à 2009DT173 pannes connues
Land Rover Discovery 3
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) DT17
Boîte
Boîte automatique ZF 6HP (Steptronic 6 rapports)
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 · PSA B71 2290
Cylindrée
2 720 cm³

Pannes connues de la Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190

Fuite à la douille de mécatronique et passages irréguliers

Sérieuse Fréquent 100 000 à 200 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique ZF 6HP (Steptronic 6 rapports)

Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte automatique ZF 6HP (Steptronic 6 rapports).

Versions concernées : E60, E61, E63, E65, E83, E85, E87, E90 à E93 avec 6HP19 ou 6HP21.

Symptômes

  • Passage 4-5 ou 2-3 retardé avec emballement du moteur
  • À-coups à l'engagement
  • Boîte en mode secours
  • Suintement d'huile au connecteur

Cause

La douille d'étanchéité du connecteur de mécatronique et les joints du bloc hydraulique durcissent : la pression hydraulique chute et l'huile peut migrer.

Réparation

Remplacement de la douille et des joints du bloc hydraulique, vidange avec filtre et réinitialisation des adaptations. Mécatronique à réparer si les passages restent mauvais.

Prévention : Vidanger la boîte avec filtre et carter neuf tous les 80 000 km environ.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 400 à 2 200 € Rendez-vous atelierPièces

Perte de puissance par le contrôleur de turbo

Sérieuse Occasionnel Organe : Électrovanne et actionneur de turbo Moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6)

Versions concernées : Production d'octobre 2005 à mars 2008 selon les retours de propriétaires.

Symptômes

  • Perte de puissance
  • Mode dégradé
  • Voyant moteur

Cause

Composant de commande du turbo défaillant.

Réparation

Remplacement de l'actionneur ou du turbo, opération longue sur ce V6.

Prévention : Faire diagnostiquer dès le premier passage en mode dégradé.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 600 à 3 500 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

Faire contrôler la distribution

Faire vérifier votre véhicule

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Pièces pour Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Plan d’entretien de la Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme PSA B71 2290
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauDistribution par courroies, intervention lourde. Cylindrée 2993 cm3 pour le 3.0 (DT20).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 80 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique ZF 6HP (Steptronic 6 rapports))Annoncée remplie à vie : une vidange avec filtre est conseillée entre 80 000 et 100 000 km.

Révision de la Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

340 à 640 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Land Rover Discovery 3

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
4.4 V8 300Essence300 ch2004-2009AJ-V8 4.2 et 5.0 essence (atmosphérique et compressé)3

Voir la fiche complète Land Rover Discovery 3

Le moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6)

Questions fréquentes

Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : fuite à la douille de mécatronique et passages irréguliers, perte de puissance par le contrôleur de turbo, filtre à gazole qui s'obstrue.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 ?

Fuite à la douille de mécatronique et passages irréguliers. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 ?

Courroie de distribution. Distribution par courroies, intervention lourde. Cylindrée 2993 cm3 pour le 3.0 (DT20).

Quelle huile moteur pour Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 ?

Une huile 5W30 répondant à la norme PSA B71 2290. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 ?

Comptez environ 340 à 640 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.