voiture-entretien.fr

Moteur 1.5 EcoBlue : pannes connues et fiabilité

Diesel 1.5 des Focus 4, Puma, Kuga 3, EcoSport et Transit Connect, issu de la coopération avec PSA (base DV5). Sobre, il hérite du point faible du 1.5 BlueHDi : la chaîne entre arbres à cames qui s'allonge sur les productions 2018-2020. Les injecteurs et le système de dépollution sont les autres sources de pannes.

1.5 EcoBlue2018 à 20253 pannes documentées6 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Diesel
Cylindrée
1 499 cm³
Cylindres
4
Puissances
95 à 120 ch
Production
2018 à 2025
Codes moteur
1.5 EcoBlue, Z2DA, ZTDA, ZTDB, XWGA, XUGA
Distribution
Courroie de distribution, 200 000 km
Huile
0W20 · Ford WSS-M2C952-A1 ou selon carnet
Injection
injection directe à rampe commune

Distribution : Moteur dérivé du 1.5 BlueHDi (DV5) : courroie entre vilebrequin et arbres à cames, plus une petite chaîne reliant les deux arbres à cames, à faire contrôler.

Huile et vidange : Filtre à particules et SCR AdBlue : huile basses cendres obligatoire. Intervalle constructeur : 20 000 km.

Pannes connues du 1.5 EcoBlue

Allongement de la chaîne d'arbres à cames

Grave Occasionnel 60 000 à 120 000 km Organe : Chaîne de distribution

Versions concernées : Moteurs produits entre 2018 et 2020 environ, comme sur le 1.5 BlueHDi PSA.

Symptômes

  • Bruit de chaîne au démarrage à froid
  • Voyant moteur et code de corrélation vilebrequin/arbre à cames
  • Mode dégradé
  • Démarrage difficile

Cause

La petite chaîne qui relie les deux arbres à cames et son tendeur s'usent prématurément.

Réparation

Remplacement de la chaîne, du tendeur et des pignons, généralement couplé au kit de distribution.

Prévention : Vidanges régulières avec l'huile prescrite, ne pas dépasser les intervalles.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0016, P0017.

Coût estimé : 900 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Injecteurs défaillants

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 100 000 km Organe : Injecteurs diesel

Versions concernées : Focus 4 et Puma 1.5 EcoBlue, souvent entre 60 000 et 100 000 km.

Symptômes

  • Trous à l'accélération
  • À-coups
  • Voyant moteur
  • Démarrage plus long

Cause

Défaillance d'injecteurs signalée et ayant fait l'objet d'une action de Ford selon les sources.

Réparation

Diagnostic, mise à jour éventuelle et remplacement des injecteurs défectueux.

Prévention : Gazole de qualité et filtre à gazole aux échéances.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 400 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Filtre à particules fissuré (rappel 24E06)

Modérée Occasionnel 20 000 à 150 000 km Organe : Filtre à particules (FAP)

Versions concernées : Focus 3 et 4, C-Max, Kuga 2 et 3, Mondeo, S-Max et Galaxy en 1.5 et 2.0 EcoBlue concernés par la campagne 24E06.

Symptômes

  • Fumée noire à l'accélération
  • Échec au contrôle technique sur l'opacité
  • Voyant FAP ou moteur possible

Cause

Le filtre à particules peut se fissurer et laisser passer des suies au-delà des limites réglementaires.

Réparation

Remplacement du filtre à particules dans le cadre de la campagne de rappel Ford.

Prévention : Vérifier auprès du réseau Ford que la campagne a été réalisée.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP), Voyant moteur orange.

Coût estimé : 0 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Faire contrôler par un atelier

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Commander les pièces

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Véhicules équipés du 1.5 EcoBlue

Ford

Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.5 EcoBlue : est-ce un moteur fiable ?

Diesel 1.5 des Focus 4, Puma, Kuga 3, EcoSport et Transit Connect, issu de la coopération avec PSA (base DV5). Sobre, il hérite du point faible du 1.5 BlueHDi : la chaîne entre arbres à cames qui s'allonge sur les productions 2018-2020. Les injecteurs et le système de dépollution sont les autres sources de pannes. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.5 EcoBlue ?

Allongement de la chaîne d'arbres à cames, Injecteurs défaillants, Filtre à particules fissuré (rappel 24E06). Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.5 EcoBlue a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Remplacement tous les 200 000 km ou 10 ans. Moteur dérivé du 1.5 BlueHDi (DV5) : courroie entre vilebrequin et arbres à cames, plus une petite chaîne reliant les deux arbres à cames, à faire contrôler.

Quels véhicules utilisent le 1.5 EcoBlue ?

6 générations de véhicules vendues en France, chez Ford. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.