Moteur 1.6 et 2.0 injection directe N43 : pannes connues et fiabilité

Quatre-cylindres à injection directe en mélange pauvre des 116i, 118i, 120i, 316i, 318i, 320i et 520i de 2007 à 2011. Il consomme peu mais coûte cher à l'usage : bobines rappelées, injecteurs piézo à durée de vie courte et électronique d'injection sensible.

N432007 à 20123 pannes documentées3 véhicules
Avis de l’atelier
2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
1 995 cm³
Cylindres
4
Puissances
122 à 170 ch
Production
2007 à 2012
Codes moteur
N43, N43B16, N43B20
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · BMW LL-01
Injection
injection directe (mélange pauvre), injecteurs piézo

Distribution : Chaîne sans entretien programmé.

Pannes connues du 1.6 et 2.0 injection directe N43

Usure de la chaîne de distribution

Grave Rare 120 000 à 220 000 km Organe : Chaîne de distribution

Versions concernées : Moteurs à entretien espacé.

Symptômes

  • Cliquetis au démarrage à froid
  • Codes de calage d'arbres à cames

Cause

Usure de la chaîne et du tendeur accélérée par une huile trop vieille.

Réparation

Remplacement du kit chaîne.

Prévention : Vidanges rapprochées avec huile LL-01.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 900 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Bobines d'allumage défaillantes (rappel)

Sérieuse Fréquent 30 000 à 120 000 km Organe : Bobines d'allumage

Versions concernées : N43B16 et N43B20.

Symptômes

  • Ratés d'allumage et moteur qui tourne sur trois cylindres
  • Voyant moteur clignotant
  • Perte de puissance
  • Ralenti instable

Cause

Les bobines d'allumage d'origine claquent prématurément. BMW a mené une campagne de remplacement après de nombreuses pannes.

Réparation

Remplacement de la ou des bobines défaillantes, souvent du jeu complet avec les bougies.

Prévention : Changer les bougies aux échéances et monter des bobines de dernière référence.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.

Coût estimé : 250 à 600 € Rendez-vous atelierPièces

Injecteurs piézo défaillants

Sérieuse Fréquent 60 000 à 150 000 km Organe : Injecteurs essence

Versions concernées : N43B16 et N43B20.

Symptômes

  • Ratés d'allumage persistants malgré bobines neuves
  • Démarrage difficile
  • Ralenti instable
  • Odeur d'essence

Cause

Les injecteurs piézo à haute pression vieillissent mal et fuient ou se bloquent. Les symptômes se confondent avec ceux des bobines.

Réparation

Diagnostic cylindre par cylindre puis remplacement des injecteurs défaillants avec codage au calculateur.

Prévention : Utiliser un carburant de qualité et faire diagnostiquer tôt toute série de ratés.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300.

Coût estimé : 400 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

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Questions fréquentes

1.6 et 2.0 injection directe N43 : est-ce un moteur fiable ?

Quatre-cylindres à injection directe en mélange pauvre des 116i, 118i, 120i, 316i, 318i, 320i et 520i de 2007 à 2011. Il consomme peu mais coûte cher à l'usage : bobines rappelées, injecteurs piézo à durée de vie courte et électronique d'injection sensible. Notre atelier le note 2 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.6 et 2.0 injection directe N43 ?

Usure de la chaîne de distribution, Bobines d'allumage défaillantes (rappel), Injecteurs piézo défaillants. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.6 et 2.0 injection directe N43 a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quels véhicules utilisent le 1.6 et 2.0 injection directe N43 ?

3 générations de véhicules vendues en France, chez BMW. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.