voiture-entretien.fr

Moteur 1.7 CRDi (U2) : pannes connues et fiabilité

Diesel des ix35, Tucson, Sportage, i40, Carens et Optima. Moteur de base robuste mais sensible aux trajets courts : vanne EGR, injecteurs, filtre à gazole et volant moteur sont les pannes les plus citées.

D4FD2010 à 20186 pannes documentées8 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Diesel
Cylindrée
1 685 cm³
Cylindres
4
Puissances
115 à 141 ch
Production
2010 à 2018
Codes moteur
D4FD
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · ACEA C2 ou C3 (huile compatible FAP)
Injection
injection directe à rampe commune (injecteurs Bosch)

Distribution : Chaîne sans entretien programmé.

Huile et vidange : Préconisation usuelle : 15 000 km ou 1 an, 10 000 km conseillés en usage urbain. Intervalle constructeur : 15 000 km.

Pannes connues du 1.7 CRDi (U2)

Injecteurs défaillants et gazole dans l'huile

Grave Occasionnel 60 000 à 180 000 km Organe : Injecteurs diesel

Versions concernées : Sportage, Tucson et i40 1.7 CRDi.

Symptômes

  • Claquements d'injection
  • Trous à l'accélération
  • Fumée
  • Niveau d'huile qui monte

Cause

Injecteurs qui fuient ou s'usent : le gazole peut passer dans le carter et dégrader l'huile.

Réparation

Test des injecteurs et remplacement des défaillants, vidange immédiate si l'huile est diluée.

Prévention : Filtre à gazole à jour et contrôle du niveau d'huile.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 400 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Turbo

Grave Occasionnel 80 000 à 140 000 km Organe : Turbocompresseur

Versions concernées : ix35 1.7 CRDi.

Symptômes

  • Sifflement
  • Perte de puissance
  • Fumée

Cause

Usure du turbo, souvent liée aux conditions de lubrification.

Réparation

Remplacement du turbo après contrôle du graissage.

Prévention : Vidanges régulières et ralenti avant l'arrêt après un trajet rapide.

Coût estimé : 1 000 à 2 200 € Rendez-vous atelierPièces

Vanne EGR encrassée

Sérieuse Fréquent 50 000 à 150 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : i40, ix35, Tucson et Sportage, surtout en usage urbain.

Symptômes

  • Perte de puissance
  • Voyant moteur
  • Ralenti instable
  • Mode dégradé

Cause

Encrassement rapide par la suie lors des trajets courts.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR.

Prévention : Trajets réguliers sur route, moteur chaud.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0401.

Coût estimé : 400 à 1 100 € Rendez-vous atelierPièces

Filtre à gazole colmaté et coupures moteur

Sérieuse Occasionnel 30 000 à 100 000 km Organe : Filtre à carburant

Versions concernées : ix35 et Sportage 1.7 CRDi, parfois avant 50 000 km.

Symptômes

  • Perte de puissance
  • Calage soudain
  • Démarrage difficile

Cause

Colmatage du filtre à gazole par des impuretés.

Réparation

Remplacement du filtre et contrôle du circuit et du réservoir.

Prévention : Remplacer le filtre à gazole plus tôt que prévu en cas de doute sur le carburant.

Coût estimé : 80 à 250 € Rendez-vous atelierPièces

Embrayage et volant moteur bimasse

Sérieuse Fréquent 50 000 à 90 000 km Organe : Volant moteur bimasse

Versions concernées : ix35, Tucson et Sportage 1.7 CRDi en boîte manuelle.

Symptômes

  • Vibrations à bas régime
  • Patinage à chaud
  • Broutement au démarrage

Cause

Usure prématurée du volant bimasse et de l'embrayage sur ces SUV.

Réparation

Remplacement du kit embrayage et du volant moteur.

Prévention : Démarrages en douceur, éviter le sous-régime.

Coût estimé : 1 000 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

Filtre à particules

Sérieuse Occasionnel Organe : Filtre à particules (FAP)

Versions concernées : Tucson et i40 1.7 CRDi en usage urbain.

Symptômes

  • Voyant FAP
  • Régénérations fréquentes
  • Perte de puissance

Cause

Régénérations interrompues par les trajets courts.

Réparation

Régénération forcée, nettoyage ou remplacement du filtre.

Prévention : Trajets réguliers sur voie rapide.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP).

Coût estimé : 300 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

Faire contrôler par un atelier

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Commander les pièces

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Véhicules équipés du 1.7 CRDi (U2)

Kia

Hyundai

Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.7 CRDi (U2) : est-ce un moteur fiable ?

Diesel des ix35, Tucson, Sportage, i40, Carens et Optima. Moteur de base robuste mais sensible aux trajets courts : vanne EGR, injecteurs, filtre à gazole et volant moteur sont les pannes les plus citées. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.7 CRDi (U2) ?

Injecteurs défaillants et gazole dans l'huile, Turbo, Vanne EGR encrassée, Filtre à gazole colmaté et coupures moteur. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.7 CRDi (U2) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.

Quels véhicules utilisent le 1.7 CRDi (U2) ?

8 générations de véhicules vendues en France, chez Kia, Hyundai. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.