Support de roue de secours au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Lorsque la roue de secours est fixée sous la caisse, son support doit être en bon état et la retenir solidement.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
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6.1.5.a.1Mineure
Support dans un état inacceptable
Précisions : Support déformé
Pas de contre-visite
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6.1.5.b.2Majeure
Support fêlé ou mal fixé
Précisions : Fissure/cassure d’un des éléments du support
Contre-visite sous 2 mois
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6.1.5.c.2Majeure
Roue de secours mal attachée au support
Précisions : Détérioration du système de verrouillage
Contre-visite sous 2 mois
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6.1.5.c.3Critique
Roue de secours mal attachée au support : très grand risque de chute
Précisions : Risque de décrochage du support de roue de secours
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
Que faire en cas de défaillance
Un support corrodé ou un câble de treuil grippé se remplace pour éviter la perte de la roue.
Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Autres points de la fonction châssis et carrosserie
Questions fréquentes
Quelles défaillances support de roue de secours imposent une contre-visite ?
Sur les 4 défaillances de cette rubrique, 2 sont majeures et 1 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 1 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 6.1.5.b.2 : le premier chiffre (6) désigne la fonction contrôlée (châssis et carrosserie), les chiffres suivants le point de contrôle 6.1.5, la lettre (b) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.