Carrosserie et caisse au contrôle technique : défaillances et contre-visite

Les défaillances relevées

Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.

6.2.1 État de la cabine et de la carrosserie

• 6.2.1.a.1Mineure

  Panneau ou élément endommagé

  Précisions :

  • Déformation, corrosion ou anomalie de fixation d’un élément sans risque de provoquer une saillie
  • Détérioration de la bâche ou toile de toit sans risque de provoquer un débattement

  Pas de contre-visite

• 6.2.1.a.2Majeure

  Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures

  Précisions :

  • Cassure, déformation, déchirure, corrosion ou anomalie de fixation d’un élément provoquant ou pouvant provoquer une saillie
  • Anomalie de verrouillage ou mauvaise fixation d’élément amovible ou basculant (ridelle, toit...)
  • Anomalie de fixation ou détérioration de la bâche ou toile de toit pouvant provoquer un débattement

  Contre-visite sous 2 mois

• 6.2.1.a.3Critique

  Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures : chute probable

  Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle

• 6.2.1.b.2Majeure

  Montant mal fixé

  Précisions :

  • Montants de pare-brise, de portes et pieds montants
  • Corrosion perforante ou fissure au niveau des montants de pare-brise, de porte, ou pieds montants (les défauts de liaison avec le pavillon sont traités au point 6.2.1.a.1 ou 6.2.1.a.2)
  • Montants de caisse (support panneaux, arceaux, support de ridelle...)
  • Corrosion perforante ou fissure au niveau des montants de panneau
  • Mouvement important de l’élément

  Contre-visite sous 2 mois

• 6.2.1.b.3Critique

  Montant mal fixé : stabilité compromise

  Précisions : Rupture de l’élément ou de sa fixation affectant la rigidité de la structure ou risque de chute

  Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle

• 6.2.1.c.3Critique

  Entrée de fumées du moteur ou d’échappement

  Précisions : Pénétration de fumées ou de gaz d’échappement dans la cabine ou dans l’habitacle du véhicule

  Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle

• 6.2.1.d.2Majeure

  Modification présentant un risque

  Précisions :

  • Modification de la structure de la carrosserie (ex : transformation d'une berline en cabriolet...)
  • Adjonction excessive de produit colmatant ou tôle rapportée dénotant une réparation non effectuée selon les règles de l’art

  Contre-visite sous 2 mois

• 6.2.1.d.3Critique

  Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par rapport à la route

  Précisions :

  • Risque de contact avec des pièces en rotation ou en mouvement (ex: passage de roues, débattement ou braquage de roues…)
  • Risque de contact par rapport à la route

  Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle

6.2.2 Fixation de la cabine et de la carrosserie

• 6.2.2.a.2Majeure

  Cabine mal fixée

  Précisions :

  • Desserrage des fixations de la cabine (à capot moteur ou basculante) sur le châssis
  • Absence ou rupture d’une fixation de la cabine (à capot moteur) sur le châssis
  • Système de verrouillage de la cabine basculante endommagé
  • Témoin de verrouillage cabine allumé en permanence (si présent)

  Contre-visite sous 2 mois

• 6.2.2.a.3Critique

  Cabine mal fixée : stabilité compromise

  Précisions :

  • Absence ou rupture complète d’au moins 2 fixations de la cabine (à capot moteur) sur le châssis
  • Absence ou rupture complète d’une fixation de la cabine (basculante) sur le châssis
  • Système de verrouillage de la cabine basculante inopérant

  Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle

• 6.2.2.b.2Majeure

  Carrosserie / cabine manifestement mal centrée sur le châssis

  Contre-visite sous 2 mois

• 6.2.2.c.2Majeure

  Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses

  Précisions :

  • Desserrage des fixations de la carrosserie sur le châssis
  • Absence ou rupture d’une ou 2 fixations de la carrosserie sur le châssis

  Contre-visite sous 2 mois

• 6.2.2.c.3Critique

  Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière

  Précisions :

  • Risque imminent de perte d'un élément
  • Absence ou rupture de plus de 2 fixations de la carrosserie sur le châssis

  Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle

• 6.2.2.d.2Majeure

  Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses

  Précisions :

  • Nota : les longerons et traverses sont traités en 6.1.1
  • Corrosion excessive au niveau des points d'ancrage des éléments des trains roulant
  • Corrosion excessive au niveau de la liaison des éléments constituant la caisse autoporteuse

  Contre-visite sous 2 mois

• 6.2.2.d.3Critique

  Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses : stabilité altérée

  Précisions : Corrosion perforante au niveau des points d'ancrage des éléments des trains roulants

  Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle

Pannes liées

• Corrosion

Autres points de la fonction châssis et carrosserie

• Châssis, berceau et corrosion
• Ligne d’échappement
• Réservoir et conduites de carburant
• Pare-chocs
• Support de roue de secours
• Attelage
• Transmission et cardans
• Supports moteur
• Portes, hayon et ouvrants
• Plancher
• Sièges
• Commandes de conduite
• Marchepieds
• Aménagements intérieurs et extérieurs
• Garde-boue et pare-boue