Réservoir et conduites de carburant au contrôle technique : défaillances et contre-visite

Le contrôleur recherche les fuites de carburant, la corrosion du réservoir et des conduites et vérifie les installations GPL ou GNC. Une fuite de carburant présentant un risque d’incendie est une défaillance critique.

Châssis et carrosseriePoint 6.1.316 défaillances4 critiques8 majeures4 mineures

Les défaillances relevées

Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.

6.1.3.a.2Majeure

Mauvaise fixation du réservoir, des carters de protection ou des conduites de carburant ne présentant pas un risque particulier d’incendie
Précisions :
- Absence, desserrage ou rupture d’au moins un des éléments de fixation du réservoir
- Absence ou rupture d’au moins deux points de fixation successifs de la canalisation
- Absence, desserrage ou rupture de la fixation du filtre (si existant), de la pompe, du système d’injection GNC/GPL/H2 : Absence ou détérioration de la protection située entre la fixation (ex : collier) et le réservoir.
- Traces d’exposition à la chaleur ou d’agression chimique sur les fixations du réservoir
- Absence ou desserrage de plus d’un élément de fixation de la protection ou du carter de protection
- Fixation inadaptée (ex : fil) de la protection ou le carter de protection
- Absence, desserrage ou rupture de plus d’un des éléments de fixation de la canalisation entre le réservoir et le moteur ou la pile à combustible
- Absence ou desserrage d’au moins une fixation sur un des dispositifs du circuit d’alimentation (ex : dispositif de remplissage, détendeur...)
Contre-visite sous 2 mois
6.1.3.a.3Critique

Mauvaise fixation du réservoir ou des conduites de carburant présentant un risque particulier d’incendie

Précisions : Contact avec un point chaud du réservoir ou du circuit l’alimentation en carburant quel qu’il soit

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
6.1.3.b.2Majeure

Fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou inopérant
Précisions :
- Écoulement de carburant avec formation de gouttes ou écoulement réapparaissant après essuyage au niveau de la paroi du réservoir, des flexibles, canalisations rigides, pompe, filtres, carburateur ou système d’injection
- Bouchon de réservoir ou trappe assurant la fonction absent ou inopérant
- Fuite détectée (GNC/GPL)
- Joint du bouchon de remplissage détérioré ou absent
Contre-visite sous 2 mois
6.1.3.b.3Critique

Fuite de carburant : risques d’incendie ; perte excessive de substances dangereuses

Précisions : Hors points chauds traités au 6.1.3.e.3

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
6.1.3.c.1Mineure

Conduites abrasées
Précisions :
- Canalisations usées par frottement (hors hydrogène)
- Oxydation de surface.
- Flexible ou canalisation rigide écrasé, plié, pincé, vrillé, entraînant une restriction de circulation (essence, gazole)
Pas de contre-visite
6.1.3.c.2Majeure

Conduites endommagées

Précisions : Oxydation des canalisations métalliques, provoquant un gonflement ou un effritement du métal

Contre-visite sous 2 mois
6.1.3.e.3Critique

Risque d’incendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d’échappement, à l’état du compartiment moteur

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
6.1.3.f.3Critique

Système GPL/GNC/GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
6.1.3.g.1Mineure

Réservoirs, carters de protection détériorés

Pas de contre-visite
6.1.3.g.2Majeure

Réservoirs, carters de protection endommagés
Précisions :
- Réservoirs métalliques ou en partie métalliques (concerne également les réservoirs de carburant des véhicules non-gaz)
- Abrasion de métal
Contre-visite sous 2 mois
6.1.3.h.2Majeure

Contrôle impossible du réservoir
Précisions :
- Démontage de la protection ou vision indirecte impossible
- État de surface non contrôlable (salissures importantes)
Contre-visite sous 2 mois
6.1.3.i.1Mineure

Fonctionnement système GNC, Niveau de carburant sur véhicule GNC inférieur à 50% (constaté au niveau de l’indicateur tableau de bord) niveau de carburant inférieur à 50% de sa capacité

Pas de contre-visite
6.1.3.i.2Majeure

Fonctionnement au gaz carburant impossible

Précisions : Non fonctionnement du moteur en mode GAZ (GNC, GPL), quel que soit le motif

Contre-visite sous 2 mois
6.1.3.j.1Mineure

Absence d’identification du réservoir GNC

Précisions : Pour un véhicule mis en circulation à compter du 01/07/2005, absence du marquage R110 sur le réservoir GNC

Pas de contre-visite
6.1.3.k.2Majeure

Dispositif de remplissage gaz détérioré
Précisions :
- Embout de remplissage GNC, GPL ou H2 détérioré, déformé
- Absence ou détérioration du joint d’étanchéité à l’intérieur de l’about de remplissage GNC
Contre-visite sous 2 mois
6.1.3.l.2Majeure

Accessoires fixés sur le réservoir détériorés

Précisions : Pour les réservoirs GNC et GPL situés à l’intérieur du véhicule : détérioration du capot, de l’enveloppe ou de la gaine souple ne garantissant plus l’étanchéité du dispositif

Contre-visite sous 2 mois

Que faire en cas de défaillance

Une odeur d’essence ou une tache sous la voiture doit être traitée tout de suite. Les réservoirs GPL ont une date limite de validité à respecter.

Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.

Faire réparer avant la contre-visite

Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.

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Questions fréquentes

Quelles défaillances réservoir et conduites de carburant imposent une contre-visite ?

Sur les 16 défaillances de cette rubrique, 8 sont majeures et 4 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 4 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.

Comment lire le code d’une défaillance ?

Prenons 6.1.3.a.2 : le premier chiffre (6) désigne la fonction contrôlée (châssis et carrosserie), les chiffres suivants le point de contrôle 6.1.3, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.

Peut-on rouler après une défaillance critique ?

Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.