Garde-boue et pare-boue au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Les passages de roue et pare-boue doivent être présents et fixés. Un pare-boue arraché peut frotter sur le pneu.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
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6.2.10.a.1Mineure
Manquants, mal fixés ou gravement rouillés
Précisions :- Pare-boue absent
- Corrosion non perforante
- Une bavette absente
- Absence, desserrage ou rupture d’au moins un des éléments de fixation permettant un mouvement, même partiel, de l’aile, du passage de roue, du pare-boue ou de la bavette
Pas de contre-visite
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6.2.10.a.2Majeure
Manquants, mal fixés ou gravement rouillés : risque de blessures, risque de chute
Précisions : Corrosion perforante
Contre-visite sous 2 mois
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6.2.10.c.1Mineure
Non-conforme aux exigences
Précisions : Bavette non flexible ou non fixée verticalement par rapport aux roues
Pas de contre-visite
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6.2.10.c.2Majeure
Bandes de roulement insuffisamment couvertes
Contre-visite sous 2 mois
Que faire en cas de défaillance
Une coquille de passage de roue se refixe avec des agrafes neuves.
Une défaillance majeure laisse deux mois pour réparer et passer la contre-visite. Au-delà, il faut repasser un contrôle complet.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Questions fréquentes
Quelles défaillances garde-boue et pare-boue imposent une contre-visite ?
Sur les 4 défaillances de cette rubrique, 2 sont majeures et 0 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 2 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 6.2.10.a.2 : le premier chiffre (6) désigne la fonction contrôlée (châssis et carrosserie), les chiffres suivants le point de contrôle 6.2.10, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.