Plancher au contrôle technique : défaillances et contre-visite

Le plancher doit être solide et bien fixé, sans perforation. Une corrosion perforante laisse passer l’eau et les gaz.

Châssis et carrosseriePoint 6.2.43 défaillances1 critique1 majeure1 mineure

Les défaillances relevées

Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.

6.2.4.a.1Mineure

Plancher détérioré

Précisions : Corrosion ou déformation mineure n’affectant pas la fixation ou l’intégrité du plancher et ne présentant pas un risque susceptible de provoquer des blessures

Pas de contre-visite
6.2.4.a.2Majeure

Plancher mal fixé ou gravement détérioré
Précisions :
- Déchirure, corrosion, ouverture ou perforation présentant un risque de blessure, de laisser passer une partie du chargement ou de perte d’un élément
- Absence partielle de fixation
Contre-visite sous 2 mois
6.2.4.a.3Critique

Plancher mal fixé ou gravement détérioré : stabilité insuffisante
Précisions :
- Absence totale ou partielle du plancher
- Absence totale de fixation
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle

Que faire en cas de défaillance

Un plancher percé se répare par soudure de tôle. L’état du plancher conditionne aussi la tenue des sièges et des ceintures.

Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.

Faire réparer avant la contre-visite

Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.

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Questions fréquentes

Quelles défaillances plancher imposent une contre-visite ?

Sur les 3 défaillances de cette rubrique, 1 sont majeures et 1 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 1 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.

Comment lire le code d’une défaillance ?

Prenons 6.2.4.a.2 : le premier chiffre (6) désigne la fonction contrôlée (châssis et carrosserie), les chiffres suivants le point de contrôle 6.2.4, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.

Peut-on rouler après une défaillance critique ?

Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.