Ligne d’échappement au contrôle technique : défaillances et contre-visite
La ligne d’échappement doit être complète, étanche et bien fixée. Une fuite, un silencieux percé ou une fixation cassée sont relevés, et une fuite dans l’habitacle est dangereuse.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
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6.1.2.a.1Mineure
Dispositif endommagé sans fuite ni risque de chute
Précisions :- Oxydation avec gonflement et/ou effritement de la matière sans perforation.
- Frottement dû à un mauvais positionnement de l’échappement
- Déformation importante (écrasement, pliure, pincement…)
- Adjonction de produit colmatant
Pas de contre-visite
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6.1.2.a.2Majeure
Mauvaise fixation ou manque d’étanchéité du système d’échappement
Précisions :- Desserrage ou absence d’au moins un des éléments de fixation du collecteur sur la culasse
- Fuite importante entraînant un manque d’étanchéité deux éléments de fixation consécutifs.
- Absence de canalisation, y compris le tube de sortie lorsqu’il est amovible
- Fuite ralentisseur d'échappement
Contre-visite sous 2 mois
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6.1.2.a.3Critique
Mauvaise fixation ou manque d’étanchéité du système d’échappement : très grand risque de chute
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
Que faire en cas de défaillance
Un silencieux ou un flexible percé se remplace séparément. Écoutez le bruit au ralenti avant le contrôle : une fuite se fait souvent entendre.
Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Questions fréquentes
Quelles défaillances ligne d’échappement imposent une contre-visite ?
Sur les 3 défaillances de cette rubrique, 1 sont majeures et 1 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 1 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 6.1.2.a.2 : le premier chiffre (6) désigne la fonction contrôlée (châssis et carrosserie), les chiffres suivants le point de contrôle 6.1.2, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.