Châssis, berceau et corrosion au contrôle technique : défaillances et contre-visite

Le contrôleur inspecte longerons, traverses et berceau à la recherche de fissures, de déformations et de corrosion. Une corrosion perforante sur un élément porteur est une défaillance critique.

Châssis et carrosseriePoint 6.1.117 défaillances5 critiques7 majeures5 mineures

Les défaillances relevées

Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.

6.1.1.a.1Mineure

Déformation mineure d’un longeron ou d’une traverse

Précisions : Déformation d’un élément sans modification de la position des points d’ancrage d’un demi-train ou du berceau moteur

Pas de contre-visite
6.1.1.a.2Majeure

Légère fêlure ou déformation d’un longeron ou d’une traverse
Précisions :
- Fissure légère sur un élément
- Déformation d’un élément entraînant une modification de la position des points d’ancrage d’un demi-train ou du berceau moteur
Contre-visite sous 2 mois
6.1.1.a.3Critique

Grave fêlure ou déformation d’un longeron ou d’une traverse
Précisions :
- Fissure importante ou rupture d’un élément
- Déformation d’un élément entraînant une modification de la position des points d’ancrage d’un train complet ou des 2 demi-trains
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
6.1.1.b.2Majeure

Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d’attaches
Précisions :
- Desserrage, rupture partielle ou fissure sur une soudure de fixation entre éléments
- Fissure sur une soudure entre éléments
Contre-visite sous 2 mois
6.1.1.b.3Critique

Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d’attaches : jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces

Précisions : Absence totale des fixations ou rupture totale de fixation entre éléments

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
6.1.1.c.1Mineure

Corrosion

Précisions : Corrosion sans réduction significative d’épaisseur de l’élément du châssis

Pas de contre-visite
6.1.1.c.2Majeure

Corrosion excessive affectant la rigidité de l’assemblage

Précisions : Réduction significative d’épaisseur de l’élément du châssis

Contre-visite sous 2 mois
6.1.1.c.3Critique

Corrosion excessive affectant la rigidité de l’assemblage : résistance insuffisante des pièces

Précisions : Corrosion perforante sur un élément du châssis

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
6.1.1.d.1Mineure

Déformation mineure du berceau

Précisions : Déformation du berceau sans modification des points d’ancrage d’un demi-train ou du moteur ou de la boite de vitesse ou d’un pont

Pas de contre-visite
6.1.1.d.2Majeure

Légère fêlure ou déformation du berceau
Précisions :
- Fissure légère sur un des éléments du berceau
- Déformation du berceau entraînant une modification des points d’ancrage d’un demi-train, du moteur, de la boîte de vitesses ou d’un pont
Contre-visite sous 2 mois
6.1.1.d.3Critique

Grave fêlure ou déformation du berceau
Précisions :
- Rupture d’un des éléments du berceau
- Déformation du berceau entraînant une modification des points d’ancrage des deux demi-trains
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
6.1.1.e.2Majeure

Mauvaise fixation du berceau
Précisions :
- Desserrage ou absence d'éléments de fixation du berceau
- Rupture partielle d'éléments de fixation du berceau
- Fissure ou rupture d’une liaison entre deux éléments du berceau
Contre-visite sous 2 mois
6.1.1.f.1Mineure

Corrosion du berceau

Précisions : Gonflement ou effritement du métal sans réduction significative d’épaisseur de l’élément du berceau

Pas de contre-visite
6.1.1.f.2Majeure

Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau

Précisions : Gonflement ou effritement du métal entraînant une réduction significative d’épaisseur de l’élément du berceau

Contre-visite sous 2 mois
6.1.1.f.3Critique

Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces

Précisions : Corrosion perforante sur le berceau

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
6.1.1.g.1Mineure

Modification ne permettant pas le contrôle d’une partie du châssis

Précisions : Adjonction de produit colmatant ou plaque rapportée ne permettant pas le contrôle d’une partie du châssis

Pas de contre-visite
6.1.1.g.2Majeure

Modification présentant un risque
Précisions :
- Modification de la structure du châssis
- Adjonction excessive de produit colmatant ou tôle rapportée dénotant une réparation non effectuée selon les règles de l’art
Contre-visite sous 2 mois

Que faire en cas de défaillance

Une corrosion structurelle se répare par soudure selon les règles de l’art, pas avec du mastic. Faites chiffrer la réparation avant de décider de garder la voiture.

Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.

Faire réparer avant la contre-visite

Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.

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Commander les pièces

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

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Corrosion

Autres points de la fonction châssis et carrosserie

Questions fréquentes

Quelles défaillances châssis, berceau et corrosion imposent une contre-visite ?

Sur les 17 défaillances de cette rubrique, 7 sont majeures et 5 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 5 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.

Comment lire le code d’une défaillance ?

Prenons 6.1.1.a.2 : le premier chiffre (6) désigne la fonction contrôlée (châssis et carrosserie), les chiffres suivants le point de contrôle 6.1.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.

Peut-on rouler après une défaillance critique ?

Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.