Volvo XC70 (2e génération) : pannes connues et fiabilité (2007-2016)
Break baroudeur confortable, majoritairement en D5 ou D4. Mêmes points de vigilance que le V70 de même génération.
Motorisations Volvo XC70 (2e génération)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : break surélevé.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| D3 163 | Diesel | 163 ch | 2011-2014 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| 2.4 D 175 | Diesel | 175 ch | 2009-2011 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| D4 181 | Diesel | 181 ch | 2014-2016 | Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA) | 3 |
| D5 185 | Diesel | 185 ch | 2007-2009 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| D5 205 | Diesel | 205 ch | 2009-2011 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| D5 215 | Diesel | 215 ch | 2011-2016 | Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | 3 |
| 3.2 238 | Essence | 238 ch | 2007-2010 | Volvo 6 cylindres en ligne essence 2.9 T6, 3.0 T6 et 3.2 (SI6) | 0 |
| T6 285 | Essence | 285 ch | 2008-2010 | Volvo 6 cylindres en ligne essence 2.9 T6, 3.0 T6 et 3.2 (SI6) | 0 |
Pannes connues de la Volvo XC70 (2e génération)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Volets de turbulence (swirl) grippés Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | D3 163, 2.4 D 175, D5 185, D5 205, D5 215 | 100 à 900 € | |
| Actionneur électronique de turbo usé Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | D3 163, 2.4 D 175, D5 185, D5 205, D5 215 | 400 à 1 200 € | |
| Refroidisseur EGR colmaté (P0401) Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA) | D4 181 | 600 à 1 500 € | |
| Consommation d'huile excessive Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA) | D4 181 | 100 à 4 000 € | |
| Vanne EGR et admission encrassées Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D) | D3 163, 2.4 D 175, D5 185, D5 205, D5 215 | 250 à 800 € | |
| Moteur d'actionneur des volets d'admission usé Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA) | D4 181 | 250 à 600 € |
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Volvo XC70 (2e génération) : est-ce une voiture fiable ?
Break baroudeur confortable, majoritairement en D5 ou D4. Mêmes points de vigilance que le V70 de même génération. Notre fiche recense 6 pannes documentées sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Volvo XC70 (2e génération) ?
La version 3.2 238 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur Volvo 6 cylindres en ligne essence 2.9 T6, 3.0 T6 et 3.2 (SI6). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Volvo XC70 (2e génération) ?
La version D3 163 concentre les défauts les plus coûteux : volets de turbulence (swirl) grippés, actionneur électronique de turbo usé, vanne egr et admission encrassées. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.