Frein de secours au contrôle technique : défaillances et contre-visite

Le frein de secours, souvent assuré par le frein de stationnement, doit pouvoir arrêter la voiture si le circuit principal défaille. Son efficacité est mesurée au banc.

FreinagePoints 1.3.1, 1.3.27 défaillances3 critiques4 majeures

Les défaillances relevées

Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.

1.3.1 Performances du frein de secours

1.3.1.a.2Majeure

Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues

Précisions : Forces de freinage insuffisantes pour le calcul du déséquilibre de freinage sur l’essieu

Contre-visite sous 2 mois
1.3.1.a.3Critique

Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues

Précisions : Absence totale de force de freinage sur au moins une roue, hors véhicules de collection

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
1.3.1.b.2Majeure

Déséquilibre notable
Précisions :
- Déséquilibre D/G calculé sur un essieu ≥ 30% (pour les véhicules mis en circulation à partir du 1er janvier 1956)
- Modification de trajectoire du véhicule se traduisant par des déports importants
Contre-visite sous 2 mois
1.3.1.b.3Critique

Déséquilibre important sur l’essieu directeur

Précisions : Déséquilibre D/G calculé sur un essieu ≥ 50 %, si l’essieu est directeur (pour les véhicules mis en circulation à partir du 1er janvier 1956 et hors véhicules de collection)

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
1.3.1.c.2Majeure

Freinage non modérable
Précisions :
- Broutement, non progressivité
- Blocage immédiat d’une roue dès sollicitation de la commande de freinage
Contre-visite sous 2 mois

1.3.2 Efficacité du frein de secours

1.3.2.a.2Majeure

Efficacité insuffisante

Contre-visite sous 2 mois
1.3.2.a.3Critique

Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite

Précisions : Hors véhicules de collection

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle

Que faire en cas de défaillance

Les causes sont les mêmes que pour le frein de stationnement : réglage, câbles, étriers arrière. Un contrôle en atelier permet de cibler la réparation.

Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.

Faire réparer avant la contre-visite

Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.

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Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

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Questions fréquentes

Quelles défaillances frein de secours imposent une contre-visite ?

Sur les 7 défaillances de cette rubrique, 4 sont majeures et 3 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 0 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.

Comment lire le code d’une défaillance ?

Prenons 1.3.1.a.2 : le premier chiffre (1) désigne la fonction contrôlée (freinage), les chiffres suivants le point de contrôle 1.3.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.

Peut-on rouler après une défaillance critique ?

Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.