Disques et tambours de frein au contrôle technique : défaillances et contre-visite

Disques et tambours sont contrôlés pour leur usure, leurs fissures, leur fixation et leur encrassement par de l’huile ou de la graisse. Un disque rayé jusqu’au métal ou encrassé réduit nettement l’efficacité du freinage.

FreinagePoint 1.1.148 défaillances3 critiques3 majeures2 mineures

Les défaillances relevées

Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.

1.1.14.a.1Mineure

Disque ou tambour légèrement usé

Pas de contre-visite
1.1.14.a.2Majeure

Disque ou tambour usé
Précisions :
- Usure avancée (épaulement très prononcé)
- Rayures prononcées
Contre-visite sous 2 mois
1.1.14.a.3Critique

Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé
Précisions :
- Absence, desserrage ou rupture d’au moins un des éléments de fixation
- Disque craquelé, cassé ou fissuré
- Fissure ou cassure du tambour avec élément manquant laissant apparaître la garniture
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
1.1.14.b.2Majeure

Tambours ou disques encrassés par de l’huile, de la graisse, etc.

Précisions : Disque, flasque ou tambour encrassé par de l’huile, de la graisse ou autres corps gras sur une roue, hors véhicules de collection

Contre-visite sous 2 mois
1.1.14.b.3Critique

Tambours ou disques encrassés par de l’huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites

Précisions : Disque, flasque ou tambour encrassé par de l’huile, de la graisse ou autres corps gras sur plus d’une roue

Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
1.1.14.b.4MineureVéhicules de collection

Tambours ou disques encrassés par de l’huile, de la graisse, etc.

Précisions : Uniquement pour les véhicules de collection : disque, flasque ou tambour encrassé par de l’huile, de la graisse ou autres corps gras sur au moins une roue

Pas de contre-visite
1.1.14.c.3Critique

Absence de tambour ou de disque
Précisions :
- Élément récepteur absent (tambour ou disque)
- Élément récepteur de freinage différent sur un même essieu (disque à droite, tambour à gauche)
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
1.1.14.d.2Majeure

Plateau mal fixé
Précisions :
- Flasque de tambour ou protection intérieure du disque
- Corrosion perforante impliquant un risque de chute
Contre-visite sous 2 mois

Que faire en cas de défaillance

Des disques usés se changent avec les plaquettes. Un tambour gras signale souvent un cylindre de roue qui fuit, à remplacer en même temps.

Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.

Faire réparer avant la contre-visite

Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.

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Autres points de la fonction freinage

Questions fréquentes

Quelles défaillances disques et tambours de frein imposent une contre-visite ?

Sur les 8 défaillances de cette rubrique, 3 sont majeures et 3 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 2 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.

Comment lire le code d’une défaillance ?

Prenons 1.1.14.a.2 : le premier chiffre (1) désigne la fonction contrôlée (freinage), les chiffres suivants le point de contrôle 1.1.14, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.

Peut-on rouler après une défaillance critique ?

Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.