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Moteur 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) : pannes connues et fiabilité

Diesel conçu avec VM Motori pour les Chevrolet Captiva, Epica, Cruze et Orlando et les Opel Antara. Lourdement sollicité sur ces SUV et monospaces, il souffre du FAP, de la vanne EGR, du volant moteur et du turbo.

Z20S2006 à 20164 pannes documentées8 véhicules
Avis de l’atelier
2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Diesel
Cylindrée
1 991 cm³
Cylindres
4
Puissances
125 à 184 ch
Production
2006 à 2016
Codes moteur
Z20S, Z20DM, Z20D1, Z22D1, A22DM, VCDI-20, VCDI-22
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 · GM dexos2 sur versions à FAP
Injection
injection directe à rampe commune

Distribution : Remplacer courroie, galets et pompe à eau selon le carnet. Cylindrée indiquée : 2.0 (2.2 : 2231 cm3).

Pannes connues du 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando)

FAP colmaté

Sérieuse Fréquent 60 000 à 160 000 km Organe : Filtre à particules (FAP)

Versions concernées : Toutes versions à FAP, Cruze et Orlando 2.0 VCDi 150/163.

Symptômes

  • Voyant FAP et mode dégradé
  • Régénérations fréquentes
  • Perte de puissance

Cause

Usage urbain qui empêche les régénérations, FAP saturé à terme.

Réparation

Régénération forcée, nettoyage ou remplacement du FAP.

Prévention : Rouler régulièrement sur voie rapide.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP). Codes défaut : P2002, P2463.

Coût estimé : 200 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Volant moteur bimasse et embrayage

Sérieuse Fréquent 100 000 à 160 000 km Organe : Volant moteur bimasse

Versions concernées : Cruze et Orlando 2.0 VCDi.

Symptômes

  • Claquements au ralenti
  • Vibrations
  • Embrayage qui patine

Cause

Volant bimasse et embrayage usés par le couple et le poids des véhicules.

Réparation

Remplacement du kit embrayage et du volant moteur.

Prévention : Éviter les démarrages en patinant.

Coût estimé : 1 000 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

Turbo

Sérieuse Occasionnel 100 000 à 180 000 km Organe : Turbocompresseur

Versions concernées : Cruze 2.0 VCDi 163, Orlando.

Symptômes

  • Perte de puissance
  • Sifflement
  • Fumée

Cause

Usure du turbo ou de sa durite d'échangeur.

Réparation

Remplacement de la durite ou du turbo.

Prévention : Respecter les vidanges.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0299.

Coût estimé : 200 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

Vanne EGR

Modérée Occasionnel 60 000 à 160 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Perte de puissance
  • Voyant moteur
  • Fumée noire

Cause

Encrassement de la vanne EGR.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne.

Prévention : Trajets réguliers sur voie rapide.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0401.

Coût estimé : 250 à 700 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando)

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Questions fréquentes

2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) : est-ce un moteur fiable ?

Diesel conçu avec VM Motori pour les Chevrolet Captiva, Epica, Cruze et Orlando et les Opel Antara. Lourdement sollicité sur ces SUV et monospaces, il souffre du FAP, de la vanne EGR, du volant moteur et du turbo. Notre atelier le note 2 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) ?

FAP colmaté, Volant moteur bimasse et embrayage, Turbo, Vanne EGR. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Remplacer courroie, galets et pompe à eau selon le carnet. Cylindrée indiquée : 2.0 (2.2 : 2231 cm3).

Quels véhicules utilisent le 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) ?

8 générations de véhicules vendues en France, chez Chevrolet, Opel. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.