Chevrolet Nubira (J200) : pannes connues et fiabilité (2005-2009)
Version tricorps et break de la Lacetti. Mêmes moteurs et même mécanique simple ; le break SW a été le plus diffusé.
Motorisations Chevrolet Nubira (J200)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 4 portes, break (SW).
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TCDi 121 | Diesel | 121 ch | 2007-2009 | 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 4 |
| 1.6 16V 109 | Essence | 109 ch | 2005-2009 | 1.4, 1.5, 1.6 et 1.8 Daewoo / Chevrolet (E-TEC) | 0 |
| 1.8 16V 122 | Essence | 122 ch | 2006-2007 | 1.4, 1.5, 1.6 et 1.8 Daewoo / Chevrolet (E-TEC) | 0 |
Pannes connues de la Chevrolet Nubira (J200)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| FAP colmaté 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 2.0 TCDi 121 | 200 à 2 500 € | |
| Volant moteur bimasse et embrayage 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 2.0 TCDi 121 | 1 000 à 2 000 € | |
| Turbo 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 2.0 TCDi 121 | 200 à 2 000 € | |
| Vanne EGR 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 2.0 TCDi 121 | 250 à 700 € |
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Honda Civic VIII2006 à 2011 · FK/FNPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Kia Cerato2004 à 2009 · LDPhoto : IFCAR, Public domainQuestions fréquentes
Chevrolet Nubira (J200) : est-ce une voiture fiable ?
Version tricorps et break de la Lacetti. Mêmes moteurs et même mécanique simple ; le break SW a été le plus diffusé. Notre fiche recense 4 pannes documentées sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Chevrolet Nubira (J200) ?
La version 1.6 16V 109 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1.4, 1.5, 1.6 et 1.8 Daewoo / Chevrolet (E-TEC). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Chevrolet Nubira (J200) ?
La version 2.0 TCDi 121 concentre les défauts les plus coûteux : fap colmaté, volant moteur bimasse et embrayage, turbo. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.