Chevrolet Captiva (C100) : pannes connues et fiabilité (2006-2011)
SUV 5 ou 7 places jumeau de l'Opel Antara, surtout vendu en 2.0 VCDi. Spacieux et bien équipé, il demande un suivi sérieux du diesel (FAP, EGR, volant moteur) ; peu de défauts de structure documentés.
Motorisations Chevrolet Captiva (C100)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 5 ou 7 places.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 VCDi 127 | Diesel | 127 ch | 2008-2011 | 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 4 |
| 2.0 VCDi 150 | Diesel | 150 ch | 2006-2011 | 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 4 |
| 2.4 136 | Essence | 136 ch | 2006-2010 | 2.4 Ecotec (Captiva, Antara) | 0 |
| 3.2 V6 230 | Essence | 230 ch | 2006-2010 | V6 High Feature (2.8 V6 Turbo, 3.0 et 3.2 V6, Alfa 3.2 JTS) | 1 |
Pannes connues de la Chevrolet Captiva (C100)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Chaînes de distribution qui s'allongent V6 High Feature (2.8 V6 Turbo, 3.0 et 3.2 V6, Alfa 3.2 JTS) | 3.2 V6 230 | 2 500 à 5 000 € | |
| FAP colmaté 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 2.0 VCDi 127, 2.0 VCDi 150 | 200 à 2 500 € | |
| Volant moteur bimasse et embrayage 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 2.0 VCDi 127, 2.0 VCDi 150 | 1 000 à 2 000 € | |
| Turbo 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 2.0 VCDi 127, 2.0 VCDi 150 | 200 à 2 000 € | |
| Vanne EGR 2.0 et 2.2 VCDi / CDTI (Captiva, Antara, Cruze, Orlando) | 2.0 VCDi 127, 2.0 VCDi 150 | 250 à 700 € |
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Toyota RAV4 III2006 à 2012 · XA30Photo : Peżot, CC0
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Honda CR-V III2007 à 2012 · REPhoto : Luftfahrrad, CC BY-SA 3.0
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Mitsubishi Outlander II2007 à 2012 · CWPhoto : IFCAR, Public domainQuestions fréquentes
Chevrolet Captiva (C100) : est-ce une voiture fiable ?
SUV 5 ou 7 places jumeau de l'Opel Antara, surtout vendu en 2.0 VCDi. Spacieux et bien équipé, il demande un suivi sérieux du diesel (FAP, EGR, volant moteur) ; peu de défauts de structure documentés. Notre fiche recense 5 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Chevrolet Captiva (C100) ?
La version 2.4 136 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 2.4 Ecotec (Captiva, Antara). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Chevrolet Captiva (C100) ?
La version 2.0 VCDi 127 concentre les défauts les plus coûteux : fap colmaté, volant moteur bimasse et embrayage, turbo. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.