Hyundai i20 : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Hyundai i20 vendues en France depuis 2009, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Hyundai i20
Hyundai i20 I (2009 à 2014)
Citadine spacieuse et fiable dans l'ensemble. Les 1.2 peuvent consommer de l'huile, les diesels 1.4 CRDi sont plutôt sereins.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 CRDi 75 ch | Diesel | 75 ch | 2012-2014 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 4 |
| 1.4 CRDi 75 ch | Diesel | 75 ch | 2009-2011 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 4 |
| 1.4 CRDi 90 ch | Diesel | 90 ch | 2009-2014 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 4 |
| 1.2 78 ch | Essence | 78 ch | 2009-2011 | 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi | 1 |
| 1.2 85 ch | Essence | 85 ch | 2012-2014 | 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi | 1 |
| 1.4 100 ch | Essence | 100 ch | 2009-2014 | 1.4 et 1.6 Gamma MPi (CVVT) | 1 |
Hyundai i20 II (2015 à 2020)
Bonne citadine, mais le 1.2 peut consommer de l'huile et le 1.0 T-GDi a fait l'objet d'un rappel pour la conduite de dépression du servofrein.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 CRDi 75 ch | Diesel | 75 ch | 2015-2019 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 4 |
| 1.4 CRDi 90 ch | Diesel | 90 ch | 2015-2018 | 1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2) | 4 |
| 1.2 75 ch | Essence | 75 ch | 2015-2020 | 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi | 1 |
| 1.2 84 ch | Essence | 84 ch | 2015-2020 | 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi | 1 |
| 1.4 100 ch | Essence | 100 ch | 2015-2018 | 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi | 1 |
| 1.0 T-GDi 100 ch | Essence | 100 ch | 2016-2020 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 5 |
| 1.0 T-GDi 120 ch | Essence | 120 ch | 2016-2020 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 2 |
Hyundai i20 III (depuis 2020)
Génération actuelle, en essence et micro-hybride 48 V. Trop récente pour des défauts récurrents documentés.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 84 ch | Essence | 84 ch | 2020-2026 | 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi | 1 |
| 1.0 T-GDi 100 ch | Essence | 100 ch | 2020-2026 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 4 |
| i20 N 1.6 T-GDi 204 ch | Essence | 204 ch | 2021-2024 | 1.6 T-GDi Smartstream (CVVD) | 2 |
| 1.0 T-GDi 100 ch 48V | Essence micro-hybride | 100 ch | 2020-2026 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 4 |
| 1.0 T-GDi 120 ch 48V | Essence micro-hybride | 120 ch | 2020-2023 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 4 |
Rappels Hyundai i20
4 rappels officiels concernent la Hyundai i20 sur RappelConso, dont 1 pour risque d’incendie. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.
| Génération | Rappels | Dernier rappel |
|---|---|---|
| Hyundai i20 I | 1 | août 2022 |
| Hyundai i20 II | 1 | juillet 2026 |
| Hyundai i20 III | 3 | juillet 2026 |
Les rappels les plus récents
- juillet 2026Risque de blessures
Hyundai i20 II, Hyundai i20 III
Les véhicules équipés d'un moteur à essence 1,0 t-gdi peuvent avoir un tuyau d'aspiration mal acheminé, ce qui fait que l'entrée d'aspiration reste sous pression et génère des vibrations qui pourraient entraîner des fissures du tuyau, ce qui pourrait réduire l'efficacité du freinage et augmenter le risque d'accident.
Modèles visés : i20 (gb), production 2015 à 2020. Fiche officielle RappelConso
- octobre 2025Risque de blessures
Hyundai i20 III, Hyundai Bayon
La roue qui aspire le carburant et l'envoie au moteur entre en contact avec les parois extérieures de la pompe à carburant en raison de l'enflure / expansion causée par le fonctionnement à des températures élevées et par le carburant, ce qui peut entraîner une perte de puissance du moteur et l'arrêt du véhicule,…
Modèles visés : i20, i20n, bayon, production 2021 à 2023. Fiche officielle RappelConso
- juin 2025Risque de blessures
Hyundai i20 III, Hyundai Bayon
Une erreur peut se produire dans la boîte de vitesses à double embrayage ou dans l'unité de commande de la boîte de vitesses. Cela peut conduire à une décélération involontaire, créant un risque d'accidents et de blessures.
Modèles visés : i20/bayon (bc3), production 2023 à 2024. Fiche officielle RappelConso
- août 2022Risque d’incendie
Hyundai i20 I, Hyundai Veloster, Hyundai i40, Hyundai ix35
La prise 12v peut surchauffer lorsque le compresseur du kit de réparation des pneus est utilisé. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie.
Modèles visés : veloster, i40, i20, ix35, avante, accent, production 2008 à 2012. Fiche officielle RappelConso
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Hyundai i20 ?
D'après les pannes documentées, la version 1.2 84 ch de la génération i20 III (depuis 2020) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi présente 1 point de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Hyundai i20 ?
La version 1.0 T-GDi 100 ch (i20 II, 2016 à 2020) cumule les signalements les plus sérieux : broutement et patinage des embrayages, actionneurs et commande de boîte, culasse fissurée ou joint de culasse (120 ch). Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Hyundai i20 ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 3 générations se sont succédé : i20 I (2009 à 2014), i20 II (2015 à 2020), i20 III (depuis 2020).