Hyundai i20 III : pannes connues et fiabilité (2020-…)
Génération actuelle, en essence et micro-hybride 48 V. Trop récente pour des défauts récurrents documentés.
Motorisations Hyundai i20 III
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 84 ch | Essence | 84 ch | 2020-2026 | 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi | 1 |
| 1.0 T-GDi 100 ch | Essence | 100 ch | 2020-2026 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 4 |
| i20 N 1.6 T-GDi 204 ch | Essence | 204 ch | 2021-2024 | 1.6 T-GDi Smartstream (CVVD) | 2 |
| 1.0 T-GDi 100 ch 48V | Essence micro-hybride | 100 ch | 2020-2026 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 4 |
| 1.0 T-GDi 120 ch 48V | Essence micro-hybride | 120 ch | 2020-2023 | 1.0 T-GDi (Kappa) | 4 |
Pannes connues de la Hyundai i20 III
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Broutement et patinage des embrayages Boîte double embrayage 7 rapports (7DCT) | 1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 100 ch 48V, 1.0 T-GDi 120 ch 48V | 1 800 à 4 200 € | |
| Actionneurs et commande de boîte Boîte double embrayage 7 rapports (7DCT) | 1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 100 ch 48V, 1.0 T-GDi 120 ch 48V | 600 à 2 000 € | |
| Culasse fissurée ou joint de culasse (120 ch) 1.0 T-GDi (Kappa) | 1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 100 ch 48V, 1.0 T-GDi 120 ch 48V | 1 500 à 4 000 € | |
| Surchauffe des embrayages dans les embouteillages Boîte double embrayage 7 rapports (7DCT) | 1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 100 ch 48V, 1.0 T-GDi 120 ch 48V | 100 à 3 000 € | |
| Consommation d'huile 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi | 1.2 84 ch | 150 à 2 500 € | |
| Colmatage du filtre à particules essence (GPF) 1.6 T-GDi Smartstream (CVVD) | i20 N 1.6 T-GDi 204 ch | 100 à 2 000 € | |
| Calamine sur les soupapes d'admission 1.6 T-GDi Smartstream (CVVD) | i20 N 1.6 T-GDi 204 ch | 300 à 800 € |
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Voir les pièces compatiblesRappels constructeur Hyundai i20 III
3 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Hyundai i20 III. Le dernier date de juillet 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- juillet 2026Risque de blessures
Les véhicules équipés d'un moteur à essence 1,0 t-gdi peuvent avoir un tuyau d'aspiration mal acheminé, ce qui fait que l'entrée d'aspiration reste sous pression et génère des vibrations qui pourraient entraîner des fissures du tuyau, ce qui pourrait réduire l'efficacité du freinage et augmenter le risque d'accident.
Modèles visés : i20 (gb), production 2015 à 2020. Fiche officielle RappelConso
- octobre 2025Risque de blessures
La roue qui aspire le carburant et l'envoie au moteur entre en contact avec les parois extérieures de la pompe à carburant en raison de l'enflure / expansion causée par le fonctionnement à des températures élevées et par le carburant, ce qui peut entraîner une perte de puissance du moteur et l'arrêt du véhicule,…
Modèles visés : i20, i20n, bayon, production 2021 à 2023. Fiche officielle RappelConso
- juin 2025Risque de blessures
Une erreur peut se produire dans la boîte de vitesses à double embrayage ou dans l'unité de commande de la boîte de vitesses. Cela peut conduire à une décélération involontaire, créant un risque d'accidents et de blessures.
Modèles visés : i20/bayon (bc3), production 2023 à 2024. Fiche officielle RappelConso
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Hyundai.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
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Hyundai i20 III : est-ce une voiture fiable ?
Génération actuelle, en essence et micro-hybride 48 V. Trop récente pour des défauts récurrents documentés. Notre fiche recense 7 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Hyundai i20 III ?
La version 1.2 84 ch obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi. Points à vérifier : consommation d'huile.
Quelle motorisation éviter sur Hyundai i20 III ?
La version 1.0 T-GDi 100 ch concentre les défauts les plus coûteux : broutement et patinage des embrayages, actionneurs et commande de boîte, culasse fissurée ou joint de culasse (120 ch). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Hyundai i20 III ?
Oui. 3 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en juillet 2026 : Les véhicules équipés d'un moteur à essence 1,0 t-gdi peuvent avoir un tuyau d'aspiration mal acheminé, ce qui fait que l'entrée d'aspiration reste sous pression et génère des… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.