La version 1.6 THP 210 de la DS DS4 a été vendue en France de 2015 à 2018, avec 210 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) (code EP6FDTX), un 4 cylindres essence de 1 598 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Mini. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Nous recensons 5 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Pompe à eau, thermostat et sonde de température. Une pompe qui fuit ne fait que perdre du liquide au début, mais la fuite s'aggrave et le niveau finit par manquer. Le moteur surchauffe alors, ce qui peut déformer la culasse et faire céder le joint de culasse, avec une réparation à plusieurs milliers d'euros. Lorsque la pompe est entraînée par la courroie de distribution, un roulement grippé ou une fuite qui imbibe la courroie peut aussi provoquer sa rupture et la casse du moteur. Remplacer la pompe dès les premiers signes coûte infiniment moins cher que réparer les dégâts d'une surchauffe.
Coût constaté pour cette panne sur DS DS4 1.6 THP 210 : 250 à 800 €. Traitée tôt, la facture reste souvent bien plus légère.
Faire vérifier votre véhicule
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30, norme Norme PSA B71 2290 ou équivalent indiqué au carnet, environ 4,25 litres, Vidanger tous les 10 000 km ou chaque année : la chaîne et le turbo en dépendent.
À surveillerChaîne de distributionPas d'intervalle constructeur, mais beaucoup de spécialistes conseillent un contrôle dès 80 000 km et un remplacement préventif du kit sur les moteurs antérieurs à 2013.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la DS DS4 1.6 THP 210 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
220 à 390 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : pompe à eau, thermostat et sonde de température, turbo mal lubrifié, calamine sur les soupapes d'admission.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur DS DS4 1.6 THP 210 ?
Pompe à eau, thermostat et sonde de température, Calamine sur les soupapes d'admission. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur DS DS4 1.6 THP 210 ?
Chaîne de distribution. Pas d'intervalle constructeur, mais beaucoup de spécialistes conseillent un contrôle dès 80 000 km et un remplacement préventif du kit sur les moteurs antérieurs à 2013.
Quelle huile moteur pour DS DS4 1.6 THP 210 ?
Une huile 5W30 répondant à la norme Norme PSA B71 2290 ou équivalent indiqué au carnet, environ 4,25 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vidanger tous les 10 000 km ou chaque année : la chaîne et le turbo en dépendent. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de DS DS4 1.6 THP 210 ?
Comptez environ 220 à 390 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
DS DS4 1.6 THP 210 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
