Phares (feux de croisement et de route) au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Le contrôleur vérifie le fonctionnement, la couleur et l’intensité des feux de croisement et de route, puis mesure leur orientation au réglophare. Une optique jaunie ou un réglage hors des limites imposent une contre-visite.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
4.1.1 État et fonctionnement (phares)
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4.1.1.a.1Mineure
Lampe/source lumineuse défectueuse ou manquante
Précisions :- En position feux de route lorsque les feux de croisement restent allumés, sur un côté, allumage d’un seul feu (route ou croisement)
- En position feux de route, pour un véhicule équipé de 4 projecteurs « feu de route », sur un côté, allumage d’un seul feu
Pas de contre-visite
-
4.1.1.a.2Majeure
Lampe/source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite
Précisions :- En position feux de croisement, non-fonctionnement d’un feu de croisement
- Pour l’ensemble des lampes/sources assurant une même fonction et pour une localisation donnée : plus de la moitié des lampes ne fonctionnent pas ou visibilité fortement réduite ; si LED : plus d’1/3 de la totalité des LED ne fonctionnent pas ou visibilité fortement réduite
Contre-visite sous 2 mois
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4.1.1.b.1Mineure
Système de projection légèrement défectueux (réflecteur et glace)
Pas de contre-visite
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4.1.1.b.2Majeure
Système de projection (réflecteur et glace) fortement défectueux ou manquant
Précisions :- Détérioration du feu ayant un impact sur son étanchéité
- Glace du feu fêlée de bord à bord
- Réflecteur déformé et/ou rouillé et/ou terni altérant l’effet miroir
Contre-visite sous 2 mois
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4.1.1.c.2Majeure
Mauvaise fixation du feu
Précisions : Mauvaise fixation d’au moins un élément de fixation du feu entraînant une instabilité du faisceau lumineux ou une mauvaise orientation du feu
Contre-visite sous 2 mois
4.1.2 Orientation (feux de croisement)
-
4.1.2.a.2Majeure
L’orientation d’un feu de croisement n’est pas dans les limites prescrites par les exigences
Précisions :- Valeur de rabattement non conforme
- Feu prévu pour une conduite à droite, à l’exception de ceux équipés d’un dispositif rendant le faisceau plat (ex : adhésif masquant ou dispositif spécifique du feu)
Contre-visite sous 2 mois
-
4.1.2.b.2Majeure
Le système signale une défaillance via l’interface électronique du véhicule
Précisions : Témoin de défaillance de l'AFS allumé ou présence d’un message relatif à un dysfonctionnement de l'AFS
Contre-visite sous 2 mois
4.1.3 Commutation (phares)
-
4.1.3.a.1Mineure
Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences (nombre de feux allumés en même temps)
Précisions :- Commutation non réglementaire entre les feux
- Impossibilité de désactiver l'AFS (mise en position neutre)
Pas de contre-visite
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4.1.3.a.2Majeure
Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences (nombre de feux allumés en même temps) : dépassement de l’intensité lumineuse maximale autorisée à l’avant
Précisions : En position « feux de croisement », allumage des feux de route
Contre-visite sous 2 mois
-
4.1.3.b.2Majeure
Fonctionnement du dispositif de commande perturbé
Contre-visite sous 2 mois
-
4.1.3.c.2Majeure
Le système signale une défaillance via l’interface électronique du véhicule
Contre-visite sous 2 mois
4.1.4 Conformité avec les exigences (phares)
-
4.1.4.a.2Majeure
Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences
Précisions : Nombre de feux non réglementaire
Contre-visite sous 2 mois
-
4.1.4.b.2Majeure
Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l’intensité lumineuse ou modifie la couleur émise
Précisions : Hors présence d’adhésif masquant une partie inclinée située sur la partie gauche de la ligne de coupure (cas des véhicules importés avec conduite à droite)
Contre-visite sous 2 mois
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4.1.4.c.2Majeure
Source lumineuse et lampe non compatibles
Précisions :- Projecteurs différents (exemple : classique / à décharge)
- Présence de lampes inadaptées aux projecteurs
Contre-visite sous 2 mois
4.1.5 Dispositifs de réglage de la portée (phares)
-
4.1.5.a.2Majeure
Dispositif inopérant
Précisions : Non fonctionnement du dispositif manuel situé sur les optiques
Contre-visite sous 2 mois
-
4.1.5.b.2Majeure
Le dispositif manuel ne peut être actionné depuis le siège du conducteur.
Précisions : Non fonctionnement du dispositif manuel situé au poste de conduite
Contre-visite sous 2 mois
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4.1.5.c.2Majeure
Le système signale une défaillance via l’interface électronique du véhicule
Précisions : Témoin de défaillance allumé ou présence d’un message relatif à un dysfonctionnement
Contre-visite sous 2 mois
4.1.6 Lave-phares
Que faire en cas de défaillance
Réglez les phares avant le contrôle et remplacez les ampoules par paire. Une optique très opacifiée se rénove ou se remplace.
Une défaillance majeure laisse deux mois pour réparer et passer la contre-visite. Au-delà, il faut repasser un contrôle complet.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Questions fréquentes
Quelles défaillances phares (feux de croisement et de route) imposent une contre-visite ?
Sur les 19 défaillances de cette rubrique, 15 sont majeures et 0 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 4 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 4.1.1.a.2 : le premier chiffre (4) désigne la fonction contrôlée (éclairage et équipements électriques), les chiffres suivants le point de contrôle 4.1.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

