Feux de position et feux de jour au contrôle technique : défaillances et contre-visite

Feux de position avant et arrière, feux de jour et feux de gabarit doivent fonctionner, avoir la bonne couleur et être solidement fixés. Une ampoule grillée suffit à créer une défaillance.

Éclairage et équipements électriquesPoints 4.2.1, 4.2.2, 4.2.310 défaillances7 majeures3 mineures

Les défaillances relevées

Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.

4.2.1 État et fonctionnement des feux de position, de gabarit et de jour

  • 4.2.1.a.2Majeure

    Source lumineuse défectueuse

    Précisions :
    • Feux latéraux : plus d’un des feux d’un même côté ne fonctionnent ou visibilité fortement réduite.
    • Pour l’ensemble des lampes/sources assurant une même fonction et pour une localisation donnée : plus de la moitié des lampes ne fonctionnent pas ou visibilité fortement réduite ; si LED : plus d’1/3 de la totalité des LED ne fonctionnent pas ou visibilité fortement réduite

    Contre-visite sous 2 mois

  • 4.2.1.b.2Majeure

    Glace défectueuse

    Précisions :
    • Absence de cabochon.
    • Cassure avec élément manquant
    • Réflecteur détérioré

    Contre-visite sous 2 mois

  • 4.2.1.c.1Mineure

    Mauvaise fixation

    Précisions : Fixation n’assurant plus l’immobilisation du feu ou du cabochon

    Pas de contre-visite

  • 4.2.1.c.2Majeure

    Mauvaise fixation : très grand risque de détachement

    Contre-visite sous 2 mois

4.2.2 Commutation des feux de position, de gabarit et de jour

  • 4.2.2.a.1Mineure

    Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences

    Précisions :
    • Commutation non réglementaire entre les feux, par exemple : Non allumage des feux diurnes, à la mise en route du moteur (si la fonction est activée)
    • Non extinction automatique des feux diurnes lors de l’allumage des feux de route, de croisement et antibrouillard avant, s’ils n’assurent pas la fonction feu de position AV

    Pas de contre-visite

  • 4.2.2.a.2Majeure

    Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences : les feux de position arrière et latéraux peuvent être éteints lorsque les feux principaux sont allumés

    Précisions : Possibilité d’éteindre les feux de positions ou de gabarit en mode feux de croisement ou de route

    Contre-visite sous 2 mois

  • 4.2.2.b.2Majeure

    Fonctionnement du dispositif de commande perturbé

    Précisions : Détérioration du fonctionnement du dispositif de commande de commutation

    Contre-visite sous 2 mois

4.2.3 Conformité des feux de position, de gabarit et de jour

  • 4.2.3.a.1Mineure

    Feu, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences

    Précisions :
    • Insuffisance ou excès d’éclairage (ex : défaut de masse, inversion de lampe)
    • Couleur d’un feu de position latéral non conforme aux exigences

    Pas de contre-visite

  • 4.2.3.a.2Majeure

    Feu de couleur autre que blanc à l’avant ou rouge à l’arrière ; intensité lumineuse fortement réduite

    Précisions : Y compris difficulté de différenciation entre le feu éteint et le feu allumé

    Contre-visite sous 2 mois

  • 4.2.3.b.2Majeure

    Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l’intensité lumineuse

    Contre-visite sous 2 mois

Que faire en cas de défaillance

Faites le tour des feux avec une seconde personne avant le rendez-vous : une ampoule se change en quelques minutes.

Une défaillance majeure laisse deux mois pour réparer et passer la contre-visite. Au-delà, il faut repasser un contrôle complet.

Faire réparer avant la contre-visite

Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.

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Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

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Questions fréquentes

Quelles défaillances feux de position et feux de jour imposent une contre-visite ?

Sur les 10 défaillances de cette rubrique, 7 sont majeures et 0 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 3 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.

Comment lire le code d’une défaillance ?

Prenons 4.2.1.a.2 : le premier chiffre (4) désigne la fonction contrôlée (éclairage et équipements électriques), les chiffres suivants le point de contrôle 4.2.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.

Peut-on rouler après une défaillance critique ?

Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 30 octobre 2026.