Feux de position et feux de jour au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Feux de position avant et arrière, feux de jour et feux de gabarit doivent fonctionner, avoir la bonne couleur et être solidement fixés. Une ampoule grillée suffit à créer une défaillance.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
4.2.1 État et fonctionnement des feux de position, de gabarit et de jour
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4.2.1.a.2Majeure
Source lumineuse défectueuse
Précisions :- Feux latéraux : plus d’un des feux d’un même côté ne fonctionnent ou visibilité fortement réduite.
- Pour l’ensemble des lampes/sources assurant une même fonction et pour une localisation donnée : plus de la moitié des lampes ne fonctionnent pas ou visibilité fortement réduite ; si LED : plus d’1/3 de la totalité des LED ne fonctionnent pas ou visibilité fortement réduite
Contre-visite sous 2 mois
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4.2.1.b.2Majeure
Glace défectueuse
Précisions :- Absence de cabochon.
- Cassure avec élément manquant
- Réflecteur détérioré
Contre-visite sous 2 mois
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4.2.1.c.1Mineure
Mauvaise fixation
Précisions : Fixation n’assurant plus l’immobilisation du feu ou du cabochon
Pas de contre-visite
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4.2.1.c.2Majeure
Mauvaise fixation : très grand risque de détachement
Contre-visite sous 2 mois
4.2.2 Commutation des feux de position, de gabarit et de jour
-
4.2.2.a.1Mineure
Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences
Précisions :- Commutation non réglementaire entre les feux, par exemple : Non allumage des feux diurnes, à la mise en route du moteur (si la fonction est activée)
- Non extinction automatique des feux diurnes lors de l’allumage des feux de route, de croisement et antibrouillard avant, s’ils n’assurent pas la fonction feu de position AV
Pas de contre-visite
-
4.2.2.a.2Majeure
Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences : les feux de position arrière et latéraux peuvent être éteints lorsque les feux principaux sont allumés
Précisions : Possibilité d’éteindre les feux de positions ou de gabarit en mode feux de croisement ou de route
Contre-visite sous 2 mois
-
4.2.2.b.2Majeure
Fonctionnement du dispositif de commande perturbé
Précisions : Détérioration du fonctionnement du dispositif de commande de commutation
Contre-visite sous 2 mois
4.2.3 Conformité des feux de position, de gabarit et de jour
-
4.2.3.a.1Mineure
Feu, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences
Précisions :- Insuffisance ou excès d’éclairage (ex : défaut de masse, inversion de lampe)
- Couleur d’un feu de position latéral non conforme aux exigences
Pas de contre-visite
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4.2.3.a.2Majeure
Feu de couleur autre que blanc à l’avant ou rouge à l’arrière ; intensité lumineuse fortement réduite
Précisions : Y compris difficulté de différenciation entre le feu éteint et le feu allumé
Contre-visite sous 2 mois
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4.2.3.b.2Majeure
Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l’intensité lumineuse
Contre-visite sous 2 mois
Que faire en cas de défaillance
Faites le tour des feux avec une seconde personne avant le rendez-vous : une ampoule se change en quelques minutes.
Une défaillance majeure laisse deux mois pour réparer et passer la contre-visite. Au-delà, il faut repasser un contrôle complet.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Questions fréquentes
Quelles défaillances feux de position et feux de jour imposent une contre-visite ?
Sur les 10 défaillances de cette rubrique, 7 sont majeures et 0 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 3 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 4.2.1.a.2 : le premier chiffre (4) désigne la fonction contrôlée (éclairage et équipements électriques), les chiffres suivants le point de contrôle 4.2.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

