Feux stop au contrôle technique : défaillances et contre-visite
Les feux stop, y compris le troisième feu central, doivent s’allumer dès l’appui sur la pédale. Un feu stop éteint est relevé, et si aucun feu stop ne s’allume la défaillance devient critique.
Les défaillances relevées
Liste officielle des instructions techniques de l’Organisme technique central, dans l’ordre du procès-verbal. Le code figure sur votre procès-verbal à côté du constat.
4.3.1 État et fonctionnement (feux stop)
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4.3.1.a.1Mineure
Source lumineuse défectueuse
Pas de contre-visite
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4.3.1.a.2Majeure
Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite
Précisions : Pour l’ensemble des lampes/sources assurant une même fonction et pour une localisation donnée : plus de la moitié des lampes ne fonctionnent pas ou visibilité fortement réduite ; si LED : plus d’1/3 de la totalité des LED ne fonctionnent pas ou visibilité fortement réduite
Contre-visite sous 2 mois
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4.3.1.a.3Critique
Toutes les sources lumineuses ne fonctionnent pas
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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4.3.1.b.1Mineure
Glace légèrement défectueuse (pas d’influence sur la lumière émise)
Précisions :- Fêlure du cabochon.
- Cassure sans élément manquant
Pas de contre-visite
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4.3.1.b.2Majeure
Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée)
Précisions :- Absence de cabochon.
- Cassure avec élément manquant
- Réflecteur détérioré
Contre-visite sous 2 mois
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4.3.1.c.1Mineure
Mauvaise fixation du feu
Précisions : Fixation n’assurant plus l’immobilisation du feu ou du cabochon
Pas de contre-visite
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4.3.1.c.2Majeure
Mauvaise fixation du feu : très grand risque de détachement
Contre-visite sous 2 mois
4.3.2 Commutation (feux stop)
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4.3.2.a.2Majeure
Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences
Précisions :- Allumage ou extinction d'autres feux lors du contrôle des feux stop (seuls)
- Extinction des feux stop (pédale de frein enfoncée) lors de l’actionnement de la commande de clignotant
- Éclairage non simultané ou tardif des feux stop suite à l’actionnement de la pédale de frein
Contre-visite sous 2 mois
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4.3.2.a.3Critique
Totalement inopérante
Précisions : Y compris, fonctionnement permanent des feux stop
Contre-visite, circulation jusqu’au soir du contrôle
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4.3.2.b.2Majeure
Fonctionnement du dispositif de commande perturbé
Précisions : Fonctionnement intermittent ou intempestif
Contre-visite sous 2 mois
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4.3.2.c.2Majeure
Le système signale une défaillance via l’interface électronique du véhicule
Contre-visite sous 2 mois
4.3.3 Conformité avec les exigences (feux stop)
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4.3.3.a.1Mineure
Feu, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences
Précisions : Insuffisance ou excès d’éclairage (ex : défaut de masse, inversion de lampe)
Pas de contre-visite
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4.3.3.a.2Majeure
Feu de couleur autre que rouge ; intensité lumineuse fortement réduite
Précisions :- Difficulté de différenciation entre le feu éteint et le feu allumé
- Présence de dispositifs occultant la lumière émise
Contre-visite sous 2 mois
Que faire en cas de défaillance
Une ampoule ou le contacteur de pédale de frein sont les causes les plus fréquentes. Le contacteur se remplace pour un coût modeste.
Cette rubrique compte des défaillances critiques : en cas de défaillance critique, la voiture ne peut circuler que jusqu’à minuit le jour du contrôle. Faites-la réparer avant de reprendre la route, puis présentez-la en contre-visite dans les deux mois.
Faire réparer avant la contre-visite
Montrez le procès-verbal à l’atelier : le code de chaque défaillance indique précisément le point à remettre en état.
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Questions fréquentes
Quelles défaillances feux stop imposent une contre-visite ?
Sur les 13 défaillances de cette rubrique, 7 sont majeures et 2 critiques : elles imposent toutes une contre-visite dans les deux mois. Les 4 défaillances mineures sont simplement signalées sur le procès-verbal.
Comment lire le code d’une défaillance ?
Prenons 4.3.1.a.2 : le premier chiffre (4) désigne la fonction contrôlée (éclairage et équipements électriques), les chiffres suivants le point de contrôle 4.3.1, la lettre (a) le constat et le dernier chiffre (2) la gravité : 1 pour mineure, 2 pour majeure, 3 pour critique.
Peut-on rouler après une défaillance critique ?
Seulement jusqu’à minuit le jour du contrôle. Au-delà, le véhicule ne doit plus circuler avant réparation et contre-visite, qui doit avoir lieu dans les deux mois.

