Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82 : pannes connues et fiabilité
La version 1.2 PureTech 82 de la Peugeot 208 I a été vendue en France de 2015 à 2019, avec 82 ch et une manuelle 5 ou pilotée ETG5. Elle utilise le moteur 1.0 et 1.2 VTi / PureTech atmosphérique (EB0, EB2) (code EB2F), un 3 cylindres essence de 1 199 cm³ à courroie de distribution humide (à bain d’huile), également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Opel. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Nous recensons 6 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Moteurs à courroie produits jusqu'à mi-2022 (courroie de nouvelle génération ensuite).
Symptômes
Alerte de pression d'huile
Voyant moteur
Bruit de distribution
Particules noires dans l'huile
Cause
La courroie baigne dans l'huile. Une huile diluée par l'essence (petits trajets) la dégrade : elle gonfle et perd des particules qui colmatent la crépine de pompe à huile et les électrovannes de distribution variable.
Réparation
Remplacement de la courroie et des galets. Si la largeur est hors tolérance, dépose du carter pour nettoyer la crépine, remplacer l'électrovanne de pompe à huile, nettoyer ou remplacer les électrovannes de déphaseurs, voire remplacer la pompe à huile.
Prévention : Vidange annuelle avec l'huile de norme exacte, contrôle de la courroie à chaque révision. Garder les factures pour l'extension de garantie Stellantis (10 ans ou 175 000 km sous conditions, depuis mars 2024).
Niveau d'huile qui baisse de plus de 0,25 litre aux 1 000 km
Alerte de niveau d'huile
Fumée bleutée
Cause
Couvre-culasse (séparateur d'huile) défaillant ou segmentation encrassée selon les cas. Le constructeur a remplacé couvre-culasse, boîtier de sortie d'eau ou moteur selon le diagnostic.
Réparation
Test de consommation en réseau puis remplacement du couvre-culasse, de la segmentation ou du moteur selon le diagnostic.
Prévention : Contrôler le niveau tous les 1 000 à 2 000 km et faire constater toute surconsommation pendant la couverture constructeur.
Sur Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 100 000 km ou 6 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.0 et 1.2 VTi / PureTech atmosphérique (EB0, EB2) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W30 ou 0W20 selon version, norme Norme Stellantis indiquée au carnet, impérative pour la garantie, environ 3,25 litres, Vidange annuelle obligatoire pour les petits rouleurs (moins de 15 000 km par an), le carburant dilué dans l'huile attaque la courroie.
100 000 km ou 6 ansCourroie de distribution humideÉchéance ramenée à 100 000 km ou 6 ans (au premier terme), avec contrôle de la largeur de courroie au gabarit à chaque révision. 999 cm3 pour le 1.0 EB0.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
140 à 260 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 2 sur 5. Une motorisation fragile sur certains points, qui demande un entretien rigoureux et une vigilance particulière à l’achat. Les points à surveiller sont : courroie de distribution humide qui se délite, consommation d'huile excessive, à-coups et embrayage usé prématurément.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82 ?
Courroie de distribution humide qui se délite, Consommation d'huile excessive, À-coups et embrayage usé prématurément. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82 ?
Courroie de distribution humide (à bain d’huile). Remplacement préconisé tous les 100 000 km ou 6 ans, au premier terme atteint. Échéance ramenée à 100 000 km ou 6 ans (au premier terme), avec contrôle de la largeur de courroie au gabarit à chaque révision. 999 cm3 pour le 1.0 EB0.
Quelle huile moteur pour Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82 ?
Une huile 0W30 ou 0W20 selon version répondant à la norme Norme Stellantis indiquée au carnet, impérative pour la garantie, environ 3,25 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vidange annuelle obligatoire pour les petits rouleurs (moins de 15 000 km par an), le carburant dilué dans l'huile attaque la courroie. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82 ?
Comptez environ 140 à 260 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Peugeot 208 I 1.2 PureTech 82 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
