Moteur Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) : pannes connues et fiabilité

Diesel à injection directe des Rover 25 et 45 et MG ZR et ZS. Rustique et réputé endurant.

L-series1994 à 20050 panne documentée5 véhicules

Avis de l’atelier: 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Diesel
Cylindrée: 1 994 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 86 à 113 ch
Production: 1994 à 2005
Codes moteur: L-series, 20T2N, 20T2R
Distribution: Courroie de distribution, 90 000 km
Injection: injection directe par pompe rotative

Pannes connues du Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD)

Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) : est-ce un moteur fiable ?

Diesel à injection directe des Rover 25 et 45 et MG ZR et ZS. Rustique et réputé endurant. Notre atelier le note 4 sur 5.

Le moteur Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Remplacement tous les 90 000 km ou 5 ans.

Quels véhicules utilisent le Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) ?

5 générations de véhicules vendues en France, chez MG, Rover, Land Rover. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.