Rover 25 2.0 iTD 113 : pannes connues et fiabilité

La version 2.0 iTD 113 de la Rover 25 a été vendue en France de 2001 à 2005, avec 113 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) (code 20T2R), un 4 cylindres diesel de 1 994 cm³ à courroie de distribution, également monté chez MG. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.

Diesel113 ch2001 à 200520T2R

Avis de l’atelier: 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur: Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) 20T2R
Boîte: Manuelle 5
Distribution: Courroie de distribution, 90 000 km
Cylindrée: 1 994 cm³

Pannes connues de la Rover 25 2.0 iTD 113

Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Rover 25 2.0 iTD 113, la distribution est entraînée par une courroie à remplacer tous les 90 000 km ou 5 ans. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €

Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Rover 25 2.0 iTD 113

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Plan d’entretien de la Rover 25 2.0 iTD 113

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

15 000 à 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileRespectez la norme d’huile indiquée dans le carnet d’entretien.
90 000 km ou 5 ansKit de distribution et pompe à eauAu premier des deux termes atteint. Une courroie qui casse détruit généralement le moteur.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Rover 25 2.0 iTD 113 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée chaque année ou tous les 15 000 à 20 000 km, selon le carnet. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

150 à 290 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

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Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Autres motorisations de la Rover 25

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
2.0 iDT 101	Diesel	101 ch	1999-2005	Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD)	0
1.1 75	Essence	75 ch	2000-2005	Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo)	1
1.4 84	Essence	84 ch	1999-2005	Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo)	1
1.4 103	Essence	103 ch	1999-2005	Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo)	1
1.6 109	Essence	109 ch	1999-2005	Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo)	1
1.8 VVC 145	Essence	145 ch	1999-2005	Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo)	1

Voir la fiche complète Rover 25

Le moteur Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Land Rover Freelander (1re génération) 2.0 Di 98 1998-2000
MG ZR 2.0 TD 101 ch 2001-2004
MG ZS 2.0 TD 113 ch 2003-2005
Rover 45 2.0 iDT 101 1999-2005

Fiche complète du moteur Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD)

Questions fréquentes

Rover 25 2.0 iTD 113 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers.

Courroie ou chaîne de distribution sur Rover 25 2.0 iTD 113 ?

Courroie de distribution. Remplacement préconisé tous les 90 000 km ou 5 ans, au premier terme atteint.

Combien coûte la révision de Rover 25 2.0 iTD 113 ?

Comptez environ 150 à 290 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.