Rover 25 : pannes connues et fiabilité (1999-2005)
Citadine polyvalente dérivée de la Rover 200. Moteurs K-series vifs mais exposés au claquage du joint de culasse ; le diesel L-series est rustique.
Motorisations Rover 25
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 iDT 101 | Diesel | 101 ch | 1999-2005 | Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) | 0 |
| 2.0 iTD 113 | Diesel | 113 ch | 2001-2005 | Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD) | 0 |
| 1.1 75 | Essence | 75 ch | 2000-2005 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
| 1.4 84 | Essence | 84 ch | 1999-2005 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
| 1.4 103 | Essence | 103 ch | 1999-2005 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
| 1.6 109 | Essence | 109 ch | 1999-2005 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
| 1.8 VVC 145 | Essence | 145 ch | 1999-2005 | Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1 |
Pannes connues de la Rover 25
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Joint de culasse qui claque Rover K-series 1.1, 1.4, 1.6 et 1.8 (dont VVC et turbo) | 1.1 75, 1.4 84, 1.4 103, 1.6 109, 1.8 VVC 145 | 700 à 1 500 € |
Entretenir votre Rover 25
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierPièces pour Rover 25
Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesAutres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
Fiat Punto II1999 à 2007 · 188Photo : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0
Hyundai Atos Prime1999 à 2008 · MXPhoto : order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0
Seat Ibiza II phase 21999 à 2002 · 6K2Photo : ГП, CC BY-SA 4.0
Skoda Fabia I1999 à 2007 · 6YPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris I1999 à 2005 · XP10Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo III phase 21999 à 2001 · 6N2Photo : Santeri Viinamäki, CC BY-SA 4.0
Audi A2 (8Z)2000 à 2005 · 8ZPhoto : Makizox, CC BY-SA 4.0
Daewoo Matiz (M100/M150)1998 à 2005 · M100Photo : Toreodor, CC BY 4.0Questions fréquentes
Rover 25 : est-ce une voiture fiable ?
Citadine polyvalente dérivée de la Rover 200. Moteurs K-series vifs mais exposés au claquage du joint de culasse ; le diesel L-series est rustique. Notre fiche recense 1 panne documentée sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Rover 25 ?
La version 2.0 iDT 101 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Rover L-series 2.0 diesel (iDT, iTD). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Rover 25 ?
La version 1.1 75 concentre les défauts les plus coûteux : joint de culasse qui claque. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.