Moteur 1.8, 2.0 et 2.3 essence M111 (atmosphérique et Kompressor) : pannes connues et fiabilité

Quatre-cylindres des C 180, C 200 Kompressor (W203 jusqu'en 2002), E 200 Kompressor (W210), SLK 200 et 230 Kompressor (R170) et CLK 200. Mécanique robuste; avec l'âge, le joint de culasse et diverses fuites d'huile sont les faiblesses connues.

M1111992 à 20062 pannes documentées3 véhicules

Avis de l’atelier: 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Essence
Cylindrée: 1 998 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 129 à 197 ch
Production: 1992 à 2006
Codes moteur: M111, M111E18, M111E20, M111E20ML, M111E23, M111E23ML
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30 ou 5W40 · MB 229.3 ou 229.5
Injection: injection multipoint

Distribution : Chaîne double sans entretien programmé.

Pannes connues du 1.8, 2.0 et 2.3 essence M111 (atmosphérique et Kompressor)

Joint de culasse qui fuit

Grave Occasionnel 150 000 à 250 000 km Organe : Joint de culasse

Versions concernées : Moteurs à fort kilométrage.

Symptômes

Perte de liquide de refroidissement sans fuite visible
Fumée blanche
Surchauffe
Fuite d'huile à l'arrière de la culasse

Cause

Le joint de culasse vieillit, en particulier à l'arrière vers les cylindres 3 et 4.

Réparation

Remplacement du joint de culasse avec vis neuves et contrôle de planéité de la culasse.

Prévention : Surveiller le niveau de liquide et ne jamais rouler en surchauffe.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 900 à 1 800 € Rendez-vous atelier Pièces

Fuites d'huile (couvre-culasse, distribution, électrovanne d'arbre à cames)

Modérée Fréquent 100 000 à 250 000 km Organe : Fuite d'huile moteur

Versions concernées : Toutes versions avec l'âge.

Symptômes

Suintements sur la culasse
Odeur d'huile chaude
Huile dans le connecteur de l'électrovanne d'arbre à cames

Cause

Joints de couvre-culasse, de carter et de couvercle de distribution qui durcissent; l'électrovanne de calage d'arbre à cames peut laisser remonter l'huile dans le faisceau.

Réparation

Remplacement des joints concernés et de l'électrovanne si elle fuit.

Prévention : Traiter les fuites tôt pour protéger faisceaux et courroies.

Coût estimé : 150 à 500 € Rendez-vous atelier Pièces

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Questions fréquentes

1.8, 2.0 et 2.3 essence M111 (atmosphérique et Kompressor) : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.8, 2.0 et 2.3 essence M111 (atmosphérique et Kompressor) ?

Joint de culasse qui fuit, Fuites d'huile (couvre-culasse, distribution, électrovanne d'arbre à cames). Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.8, 2.0 et 2.3 essence M111 (atmosphérique et Kompressor) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne double sans entretien programmé.

Quels véhicules utilisent le 1.8, 2.0 et 2.3 essence M111 (atmosphérique et Kompressor) ?

3 générations de véhicules vendues en France, chez Mercedes-Benz. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.