La version 0.8 51 de la Daewoo Matiz (M100/M150) a été vendue en France de 1998 à 2005, avec 51 ch et une manuelle 5 ou automatique CVT. Elle utilise le moteur 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC) (code F8CV), un 4 cylindres essence de 995 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Daewoo, Chevrolet, Opel. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version, dont 2 jugées graves : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Matiz 0.8, Aveo 1.2.
Défaut de tendeur ou de galet, avec casse moteur dans certains cas.
Remplacement du kit de distribution complet ; après casse, réfection de culasse.
Prévention : Remplacer le kit complet avec la pompe à eau à l'échéance.
Versions concernées : Matiz 0.8.
Joint qui cède avec l'âge ou après surchauffe.
Remplacement du joint de culasse.
Prévention : Surveiller le niveau de liquide de refroidissement.
Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.
Versions concernées : Aveo 1.2.
Usure de la pompe à eau entraînée par la courroie.
Remplacement de la pompe à eau, idéalement avec la distribution.
Prévention : Changer la pompe avec chaque kit de distribution.
Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.
Sur Daewoo Matiz (M100/M150) 0.8 51, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Les pannes de cette version peuvent allumer :
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 64 | Essence | 64 ch | 2003-2005 | 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC) | 3 |
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Fiche complète du moteur 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC)
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : galet tendeur de distribution qui casse, joint de culasse, pompe à eau.
Galet tendeur de distribution qui casse, Joint de culasse. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie de distribution. Remplacer courroie et tendeur à l'échéance : des casses de galet tendeur ont détruit des moteurs. Le 0.8 F8CV est un 3 cylindres de 796 cm3.
Une huile 10W40. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 140 à 260 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Daewoo Matiz (M100/M150) 0.8 51 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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