Daewoo Matiz (M100/M150) : pannes connues et fiabilité (1998-2005)

Petite citadine dessinée par Giugiaro, très économique. Le 0.8 trois cylindres exige une distribution faite à temps ; embrayage et boîte sont les autres points sensibles, comme sur la Matiz Chevrolet qui lui a succédé.

1998 à 2005M100Restylage 2001Citadine3 pannes connues
Daewoo Matiz (M100/M150)
Photo : Toreodor, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Daewoo Matiz (M100/M150)

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
0.8 51Essence51 ch1998-20050.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC)3
1.0 64Essence64 ch2003-20050.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC)3

Pannes connues de la Daewoo Matiz (M100/M150)

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Galet tendeur de distribution qui casse
0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC)
0.8 51, 1.0 64300 à 1 500 €
Joint de culasse
0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC)
0.8 51, 1.0 64600 à 1 200 €
Pompe à eau
0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC)
0.8 51, 1.0 64300 à 600 €

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Questions fréquentes

Daewoo Matiz (M100/M150) : est-ce une voiture fiable ?

Petite citadine dessinée par Giugiaro, très économique. Le 0.8 trois cylindres exige une distribution faite à temps ; embrayage et boîte sont les autres points sensibles, comme sur la Matiz Chevrolet qui lui a succédé. Notre fiche recense 3 pannes documentées sur cette génération, dont 2 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Daewoo Matiz (M100/M150) ?

La version 0.8 51 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 0.8, 1.0 et 1.2 Daewoo / Chevrolet (S-TEC). Points à vérifier : galet tendeur de distribution qui casse et joint de culasse.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.