Honda CR-V IV : pannes connues et fiabilité (2012-2018)

SUV familial apprécié. Le 1.6 i-DTEC 160 est le plus exposé (turbo, FAP) ; la boîte automatique 9 rapports de 2015 a connu des défauts de mécatronique.

2012 à 2018RMRestylage 2015SUV familial14 pannes connues
Honda CR-V IV
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Motorisations Honda CR-V IV

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 5 portes.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6 i-DTEC 120Diesel120 ch2013-20181.6 i-DTEC4
2.2 i-DTEC 150Diesel150 ch2012-20152.2 i-DTEC5
1.6 i-DTEC 160Diesel160 ch2015-20181.6 i-DTEC5
2.0 i-VTEC 155Essence155 ch2012-20181.8 et 2.0 i-VTEC (R)2

Pannes connues de la Honda CR-V IV

Défauts propres au modèle

Boîte automatique 9 rapports : à-coups et mécatronique

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 120 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur

Versions concernées : CR-V 1.6 i-DTEC 160 automatique (2015-2018).

Symptômes

  • À-coups aux changements de rapport
  • Vibrations
  • Message de défaut de boîte

Cause

Défaut du bloc mécatronique de la boîte ZF à 9 rapports.

Réparation

Mise à jour logicielle, puis remplacement de la mécatronique si nécessaire.

Prévention : Faire appliquer les mises à jour de boîte et vidanger l'huile de boîte préventivement.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 300 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Bruits d'arbre et de différentiel arrière

Modérée Occasionnel Organe : Transmission intégrale et pont

Versions concernées : Versions AWD.

Symptômes

  • Ronronnement à l'arrière
  • Claquements à l'accélération

Cause

Usure de l'arbre de transmission arrière ou du différentiel.

Réparation

Remplacement de l'arbre ou réfection du différentiel, vidange de l'huile de pont.

Prévention : Vidanger l'huile de différentiel arrière selon le carnet.

Coût estimé : 300 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Turbo défaillant
1.6 i-DTEC
1.6 i-DTEC 120, 1.6 i-DTEC 1601 200 à 2 500 €
Filtre à particules colmaté
1.6 i-DTEC
1.6 i-DTEC 120, 1.6 i-DTEC 160300 à 2 500 €
Volant moteur et embrayage
1.6 i-DTEC
1.6 i-DTEC 120, 1.6 i-DTEC 1601 100 à 2 000 €
Volant bimasse et embrayage
2.2 i-DTEC
2.2 i-DTEC 1501 300 à 2 400 €
Filtre à particules
2.2 i-DTEC
2.2 i-DTEC 150300 à 2 500 €
Turbo et actionneur de turbo
2.2 i-DTEC
2.2 i-DTEC 150400 à 2 000 €
Injecteurs défaillants
2.2 i-DTEC
2.2 i-DTEC 1501 200 à 2 800 €
Passages lents, brusques ou erratiques
Boîte automatique 9 rapports ZF 9HP (948TE)
1.6 i-DTEC 1600 à 2 500 €
Consommation d'huile
1.8 et 2.0 i-VTEC (R)
2.0 i-VTEC 155150 à 3 000 €
EGR et filtre EGR encrassés
1.6 i-DTEC
1.6 i-DTEC 120, 1.6 i-DTEC 160200 à 800 €
Vanne et tuyau EGR
2.2 i-DTEC
2.2 i-DTEC 150300 à 1 000 €
Déphaseur bruyant au démarrage
1.8 et 2.0 i-VTEC (R)
2.0 i-VTEC 155400 à 900 €

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Rappels constructeur Honda CR-V IV

4 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Honda CR-V IV, dont 1 pour risque d’incendie. Le dernier date de décembre 2025. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

  • décembre 2025Environnement

    En cas d’accélération/décélération répétée, le système de contrôle des émissions de l’unité de contrôle du moteur diesel (ecu) n’est pas en mesure d’empêcher l’accumulation de soufre à l’intérieur du catalyseur en raison du manque de robustesse du logiciel de contrôle du moteur.

    Modèles visés : hr-v, cr-v, civic, production 2015 à 2018. Fiche officielle RappelConso

  • juin 2025Risque de blessuresRisque d’incendie

    Le câble de batterie reliant la batterie à la boîte à fusibles n’est pas équipé d’un fusible. En cas de collision, le câble de la batterie pourrait être endommagé s’il est piégé contre le corps du véhicule.

    Modèles visés : cr-v, production 2018 à 2022. Fiche officielle RappelConso

  • avril 2024Risque de blessures

    En raison de conditions de moulage inappropriées, la densité de la résine pour la pompe à carburant à basse pression est réduite, ce qui la fait gonfler et se déformer par le carburant. Par conséquent, la roue interfère avec le couvercle de la pompe et rend la pompe à carburant inopérante.

    Modèles visés : civic, cr-v and hr-v codes de modèle: civil (fc1, fk6, fk7, fk8), cr-v (rt5, rt6, rw1, rw2), hr-v (ru1). pays de production: mexique, japon, turquie et united kindom, production 2018 à 2019. Fiche officielle RappelConso

  • juin 2023Risque de blessures

    Un défaut dans le générateur de gaz du coussin gonflable passager du siège avant entraîne une inflation incontrôlée et le dégagement de fragments métalliques lorsque l’airbag est activé.

    Modèles visés : accord,city,civic,cr-v,jazz,insight,pilot,tsx une, production 2010 à 2015. Fiche officielle RappelConso

Autres campagnes signalées

AnnéeObjet du rappel
2014Disques de frein de 16 et 17 pouces mélangés (8 300 véhicules).
2015Freinage automatique déclenché à tort par le capteur (environ 48 000 véhicules).
2020Reprogrammation pour émissions de NOx (véhicules produits jusqu'en mai 2018).

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Honda.

Autres générations et modèles concurrents

Rivales de la même époque

Questions fréquentes

Honda CR-V IV : est-ce une voiture fiable ?

SUV familial apprécié. Le 1.6 i-DTEC 160 est le plus exposé (turbo, FAP) ; la boîte automatique 9 rapports de 2015 a connu des défauts de mécatronique. Notre fiche recense 14 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Honda CR-V IV ?

La version 2.0 i-VTEC 155 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.8 et 2.0 i-VTEC (R). Points à vérifier : consommation d'huile et déphaseur bruyant au démarrage.

Quelle motorisation éviter sur Honda CR-V IV ?

La version 2.2 i-DTEC 150 concentre les défauts les plus coûteux : volant bimasse et embrayage, filtre à particules, turbo et actionneur de turbo. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Honda CR-V IV ?

Oui. 4 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en décembre 2025 : En cas d’accélération/décélération répétée, le système de contrôle des émissions de l’unité de contrôle du moteur diesel (ecu) n’est pas en mesure d’empêcher l’accumulation de… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.