Le RAV4 hybride (2015) est la version de référence, très fiable. Les diesels 2.0 et 2.2 D-4D accumulent injecteurs, FAP et consommation d'huile ; usure rapide des freins signalée.
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 D-4D 124 | Diesel | 124 ch | 2013-2015 | 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | 6 |
| 2.0 D-4D 143 | Diesel | 143 ch | 2016-2018 | 1.6 et 2.0 diesel N47 | 2 |
| 2.2 D-4D 150 | Diesel | 150 ch | 2013-2015 | 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | 6 |
| 2.2 D-CAT 150 | Diesel | 150 ch | 2013-2015 | 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | 6 |
| 2.0 VVT-i 151 | Essence | 151 ch | 2013-2018 | 1.6, 1.8 et 2.0 Dual VVT-i / Valvematic (ZR) | 2 |
| Hybride 197h | Hybride | 197 ch | 2015-2018 | Hybride THS 2.5 (2AR-FXE / 2AR-FSE) | 3 |
Versions concernées : Toutes versions.
Freins sous-dimensionnés pour le poids du véhicule selon les témoignages.
Remplacement des disques et plaquettes.
Prévention : Freinage anticipé et contrôle à chaque entretien.
Voyants associés : Voyant d'usure des plaquettes de frein.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatibles
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Hyundai Santa Fe III2012 à 2018 · DMPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
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Chevrolet Captiva (C140)2011 à 2015 · C140Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0Le RAV4 hybride (2015) est la version de référence, très fiable. Les diesels 2.0 et 2.2 D-4D accumulent injecteurs, FAP et consommation d'huile ; usure rapide des freins signalée. Notre fiche recense 14 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
La version 2.0 VVT-i 151 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.6, 1.8 et 2.0 Dual VVT-i / Valvematic (ZR). Points à vérifier : fuite de la pompe à eau et bobines d'allumage défaillantes.
La version 2.0 D-4D 143 concentre les défauts les plus coûteux : fuite interne du refroidisseur egr (rappel), filtre à particules et egr encrassés en usage urbain. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Toyota RAV4 IV : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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