Actionneur d'embrayage bloqué, N clignotant Boîte robotisée Toyota MMT (Multimode, x-shift) | | 1.4 D-4D 90, 1.0 VVT-i 69, 1.3 VVT-i 87, 1.33 Dual VVT-i 101 | 800 à 2 000 € |
Pompe à eau qui fuit ou se grippe 1.0 VVT-i | | 1.0 VVT-i 69 | 250 à 500 € |
Consommation d'huile après 100 000 km 1.33 Dual VVT-i et 1.5 VVT-iE (NR) | | 1.33 Dual VVT-i 101 | 300 à 4 000 € |
Embrayage usé prématurément Boîte robotisée Toyota MMT (Multimode, x-shift) | | 1.4 D-4D 90, 1.0 VVT-i 69, 1.3 VVT-i 87, 1.33 Dual VVT-i 101 | 600 à 1 200 € |
Roulements et synchros de la boîte manuelle 1.4 D-4D | | 1.4 D-4D 90 | 900 à 2 000 € |
Démarrage difficile à froid lié aux injecteurs 1.4 D-4D | | 1.4 D-4D 90 | 1 200 à 2 400 € |
Huile dans l'échangeur (rappel 2014) 1.4 D-4D | | 1.4 D-4D 90 | 0 à 300 € |
Turbo défaillant 1.4 D-4D | | 1.4 D-4D 90 | 900 à 1 800 € |
Filtre à particules colmaté 1.4 D-4D | | 1.4 D-4D 90 | 200 à 1 600 € |
Consommation d'huile sur les moteurs kilométrés 1.0 VVT-i | | 1.0 VVT-i 69 | 150 à 1 800 € |
Fuite de la pompe à eau 1.6, 1.8 et 2.0 Dual VVT-i / Valvematic (ZR) | | 1.8 VVT-i 133 TS | 300 à 600 € |
Consommation d'huile sur certains 1.6 1.6, 1.8 et 2.0 Dual VVT-i / Valvematic (ZR) | | 1.8 VVT-i 133 TS | 150 à 2 500 € |
Perte de calibration et à-coups Boîte robotisée Toyota MMT (Multimode, x-shift) | | 1.4 D-4D 90, 1.0 VVT-i 69, 1.3 VVT-i 87, 1.33 Dual VVT-i 101 | 80 à 200 € |
Vanne EGR encrassée 1.4 D-4D | | 1.4 D-4D 90 | 250 à 650 € |
Usure prématurée de l'embrayage 1.0 VVT-i | | 1.0 VVT-i 69 | 500 à 900 € |
Sonde lambda défaillante 1.0 VVT-i | | 1.0 VVT-i 69 | 120 à 300 € |
Sondes lambda à remplacer 1.0 et 1.3 VVT-i (SZ) | | 1.3 VVT-i 87 | 120 à 300 € |
Bobines d'allumage défaillantes 1.6, 1.8 et 2.0 Dual VVT-i / Valvematic (ZR) | | 1.8 VVT-i 133 TS | 80 à 250 € |