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Moteur 1.2 TCe 3 cylindres (mild hybrid 130, E-Tech 200 et 300) : pannes connues et fiabilité

Trois cylindres 1.2 turbo des Austral, Espace 6, Rafale, Duster 3 et Bigster, seul en mild hybrid 48 V (130 ch) ou associé à deux moteurs électriques et une boîte multimode (E-Tech 200, E-Tech 4x4 300 rechargeable). Les exemplaires produits jusqu'à fin 2023 ont connu des défauts du circuit de refroidissement.

H5F6depuis 20224 pannes documentées5 véhicules
Avis de l’atelier
2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Hybride
Cylindrée
1 199 cm³
Cylindres
3
Puissances
130 à 300 ch
Production
depuis 2022
Codes moteur
H5F6, H5F 6, H5F 600, H5F 601, E-Tech 200, E-Tech 300
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W20 · RN17 FE
Injection
injection directe

Distribution : Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.

Pannes connues du 1.2 TCe 3 cylindres (mild hybrid 130, E-Tech 200 et 300)

Pompe à eau électrique défaillante (E-Tech 200)

Grave Occasionnel 0 000 à 60 000 km Organe : Pompe à eau

Versions concernées : Moteur H5F indice 601 produit jusqu'au 30 juin 2023 (Austral, Espace), pompe améliorée à partir du 19 juin 2023.

Symptômes

  • Message risque de casse moteur
  • Code défaut P26CAF5
  • Alerte de température

Cause

Défaillance de la pompe à eau électrique selon une note technique interne citée par L'argus.

Réparation

Remplacement de la pompe à eau électrique par la version modifiée.

Prévention : Faire vérifier l'application des notes techniques sur un exemplaire 2022-2023.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement, Voyant moteur orange.

Coût estimé : 300 à 800 € Rendez-vous atelierPièces

Fuite de l'échangeur air/eau (circuit basse température)

Sérieuse Occasionnel 0 000 à 80 000 km Organe : Durites et échangeur de suralimentation

Versions concernées : Moteurs H5F indices 600 et 601 produits jusqu'au 31 décembre 2023 (Austral, Espace).

Symptômes

  • Message injection à contrôler
  • Baisse du liquide dans le vase basse température

Cause

Fuite de l'échangeur air/eau de suralimentation.

Réparation

Contrôle d'étanchéité du circuit, remplacement de l'échangeur si aucune autre fuite n'est trouvée.

Prévention : Surveiller le vase d'expansion basse température.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 400 à 1 200 € Rendez-vous atelierPièces

Décharge de la batterie 12 V (mild hybrid)

Modérée Occasionnel Organe : Batterie 12 V

Versions concernées : Signalé sur certaines productions de l'Austral mild hybrid.

Symptômes

  • Démarrage impossible
  • Messages électriques multiples

Cause

Décharge de la batterie 12 V signalée par des propriétaires.

Réparation

Contrôle de la batterie et des consommations, mise à jour logicielle si disponible.

Prévention : Rouler régulièrement, contrôler la batterie avant l'hiver.

Voyants associés : Voyant de batterie.

Coût estimé : 150 à 300 € Rendez-vous atelierPièces

À-coups et vibrations de la chaîne hybride E-Tech 200

Modérée Occasionnel Organe : Système hybride

Versions concernées : Premiers exemplaires de l'E-Tech 200.

Symptômes

  • Vibrations au démarrage du moteur thermique
  • Passages de rapports peu fluides
  • À-coups à basse vitesse

Cause

Mise au point de la gestion de la boîte multimode jugée perfectible sur les premiers exemplaires.

Réparation

Mises à jour logicielles dans le réseau ou à distance.

Prévention : Vérifier l'historique des mises à jour et campagnes.

Voyants associés : Voyant système hybride.

Coût estimé : 0 à 200 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du 1.2 TCe 3 cylindres (mild hybrid 130, E-Tech 200 et 300)

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Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.2 TCe 3 cylindres (mild hybrid 130, E-Tech 200 et 300) : est-ce un moteur fiable ?

Trois cylindres 1.2 turbo des Austral, Espace 6, Rafale, Duster 3 et Bigster, seul en mild hybrid 48 V (130 ch) ou associé à deux moteurs électriques et une boîte multimode (E-Tech 200, E-Tech 4x4 300 rechargeable). Les exemplaires produits jusqu'à fin 2023 ont connu des défauts du circuit de refroidissement. Notre atelier le note 2 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.2 TCe 3 cylindres (mild hybrid 130, E-Tech 200 et 300) ?

Pompe à eau électrique défaillante (E-Tech 200), Fuite de l'échangeur air/eau (circuit basse température), Décharge de la batterie 12 V (mild hybrid), À-coups et vibrations de la chaîne hybride E-Tech 200. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.2 TCe 3 cylindres (mild hybrid 130, E-Tech 200 et 300) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.

Quels véhicules utilisent le 1.2 TCe 3 cylindres (mild hybrid 130, E-Tech 200 et 300) ?

5 générations de véhicules vendues en France, chez Renault, Dacia. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.