Moteur Hybrid+ (1.5 et transmission hybride DHT) : pannes connues et fiabilité

Chaîne hybride non rechargeable des MG3 et ZS Hybrid+. Trop récente pour disposer de retours de fiabilité documentés.

Hybrid+depuis 20240 panne documentée2 véhicules

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Hybride
Cylindrée: 1 498 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 194 à 197 ch
Production: depuis 2024
Codes moteur: Hybrid+, DHT
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30
Injection: injection multipoint, transmission hybride à trois rapports

Pannes connues du Hybrid+ (1.5 et transmission hybride DHT)

Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Hybrid+ (1.5 et transmission hybride DHT) : est-ce un moteur fiable ?

Chaîne hybride non rechargeable des MG3 et ZS Hybrid+. Trop récente pour disposer de retours de fiabilité documentés. Notre atelier le note 3 sur 5.

Le moteur Hybrid+ (1.5 et transmission hybride DHT) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution.

Quels véhicules utilisent le Hybrid+ (1.5 et transmission hybride DHT) ?

2 générations de véhicules vendues en France, chez MG. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.