Moteur 1.5 et 2.0 turbo M254 (hybridé 48 V) : pannes connues et fiabilité
Quatre-cylindres de dernière génération (C 200, C 300 W206, E 200 W214, GLC 200 X254 et hybrides rechargeables) avec alterno-démarreur 48 V intégré. Trop récent pour un bilan de fiabilité solide; aucune panne récurrente établie à ce jour.
- Avis de l’atelier
- 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Essence
- Cylindrée
- 1 999 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 170 à 258 ch
- Production
- depuis 2021
- Codes moteur
- M254, M254E15, M254E20
- Distribution
- Chaîne de distribution
- Huile
- 0W20 · MB 229.71
- Injection
- injection directe
Distribution : Chaîne sans entretien programmé.
Pannes connues du 1.5 et 2.0 turbo M254 (hybridé 48 V)
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Voir les pièces compatiblesVéhicules équipés du 1.5 et 2.0 turbo M254 (hybridé 48 V)
Mercedes-Benz
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Questions fréquentes
1.5 et 2.0 turbo M254 (hybridé 48 V) : est-ce un moteur fiable ?
Quatre-cylindres de dernière génération (C 200, C 300 W206, E 200 W214, GLC 200 X254 et hybrides rechargeables) avec alterno-démarreur 48 V intégré. Trop récent pour un bilan de fiabilité solide; aucune panne récurrente établie à ce jour. Notre atelier le note 4 sur 5.
Le moteur 1.5 et 2.0 turbo M254 (hybridé 48 V) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé.
Quels véhicules utilisent le 1.5 et 2.0 turbo M254 (hybridé 48 V) ?
3 générations de véhicules vendues en France, chez Mercedes-Benz. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.