BMW Série 5 (E39) : pannes connues et fiabilité (1995-2003)
Grande routière réputée pour son châssis et ses six-cylindres. Âge oblige, les trains roulants, le refroidissement et les volets de turbulence des diesels M47 et M57 sont à contrôler.
Motorisations BMW Série 5 (E39)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline, break (Touring).
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 520d 136 | Diesel | 136 ch | 2000-2003 | 2.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d) | 3 |
| 525d 163 | Diesel | 163 ch | 2000-2003 | 2.5 et 3.0 diesel six-cylindres M57 | 3 |
| 530d 193 | Diesel | 193 ch | 1998-2003 | 2.5 et 3.0 diesel six-cylindres M57 | 3 |
| 520i 170 | Essence | 170 ch | 2000-2003 | 2.2, 2.5 et 3.0 six-cylindres M54 | 2 |
| 525i 192 | Essence | 192 ch | 2000-2003 | 2.2, 2.5 et 3.0 six-cylindres M54 | 2 |
| 530i 231 | Essence | 231 ch | 2000-2003 | 2.2, 2.5 et 3.0 six-cylindres M54 | 2 |
Pannes connues de la BMW Série 5 (E39)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Volets de turbulence (swirl flaps) qui se détachent 2.5 et 3.0 diesel six-cylindres M57 | 525d 163, 530d 193 | 2 000 à 6 000 € | |
| Volets de turbulence (swirl flaps) qui se détachent 2.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d) | 520d 136 | 2 000 à 6 000 € | |
| Circuit de refroidissement à pièces plastiques fragiles 2.2, 2.5 et 3.0 six-cylindres M54 | 520i 170, 525i 192, 530i 231 | 400 à 900 € | |
| Soupape de ventilation de carter (CCV) bouchée ou fendue 2.2, 2.5 et 3.0 six-cylindres M54 | 520i 170, 525i 192, 530i 231 | 250 à 600 € | |
| Injecteurs usés 2.5 et 3.0 diesel six-cylindres M57 | 525d 163, 530d 193 | 400 à 2 400 € | |
| Turbo et géométrie variable 2.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d) | 520d 136 | 900 à 1 800 € | |
| Encrassement de l'admission et de la vanne EGR 2.5 et 3.0 diesel six-cylindres M57 | 525d 163, 530d 193 | 300 à 900 € | |
| Déshuileur (reniflard) et encrassement de l'admission 2.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d) | 520d 136 | 300 à 900 € |
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Voir les pièces compatiblesRappels constructeur BMW Série 5 (E39)
3 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la BMW Série 5 (E39). Le dernier date de juin 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- juin 2026Risque de blessures
En raison de la mise à niveau du volant, certains véhicules peuvent être équipés d'un airbag conducteur doté d'un générateur de gaz qui pourrait éclater en cas d'activation de l'airbag s'il a été exposé à des cycles d'humidité et de chaleur au fil du temps.
Modèles visés : 5er, x5, production 2000 à 2004. Fiche officielle RappelConso
- février 2026Risque de blessures
Les substances chimiques présentes dans les gonfleurs des airbags takata psdi4 peuvent se détériorer avec le temps, en particulier dans les climats chauds et humides.
Modèles visés : série 5 (e39) - x5 (e53), production 1998 à 2003. Fiche officielle RappelConso
- décembre 2019Risque de blessures
Le générateur de gaz sur le côté conducteur de l’airbag pourrait éclater en cas d’activation du coussin gonflable s’il avait été exposé à une humidité élevée de l’air, à des températures élevées et à d’importantes fluctuations de température pendant plusieurs années.
Modèles visés : 3er, 5er, production 1999 à 2003. Fiche officielle RappelConso
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels BMW.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
Mercedes-Benz Classe E (W210, S210)1995 à 2002 · W210Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0
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Volvo S40 (1re génération)1995 à 2004Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
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Volkswagen Passat B51996 à 2005 · 3B / 3BGPhoto : IFCAR, Public domain
Alfa Romeo 1561997 à 2006 · 932Photo : Alex6cylV, CC BY-SA 4.0
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Renault Laguna I1993 à 2001 · X56Photo : DarkPrinz, CC BY-SA 4.0Questions fréquentes
BMW Série 5 (E39) : est-ce une voiture fiable ?
Grande routière réputée pour son châssis et ses six-cylindres. Âge oblige, les trains roulants, le refroidissement et les volets de turbulence des diesels M47 et M57 sont à contrôler. Notre fiche recense 8 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur BMW Série 5 (E39) ?
La version 520i 170 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 2.2, 2.5 et 3.0 six-cylindres M54. Points à vérifier : circuit de refroidissement à pièces plastiques fragiles et soupape de ventilation de carter (ccv) bouchée ou fendue.
Quelle motorisation éviter sur BMW Série 5 (E39) ?
La version 520d 136 concentre les défauts les plus coûteux : volets de turbulence (swirl flaps) qui se détachent, turbo et géométrie variable, déshuileur (reniflard) et encrassement de l'admission. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur BMW Série 5 (E39) ?
Oui. 3 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en juin 2026 : En raison de la mise à niveau du volant, certains véhicules peuvent être équipés d'un airbag conducteur doté d'un générateur de gaz qui pourrait éclater en cas d'activation de… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.