Moteur Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF) : pannes connues et fiabilité

Diesel des Mazda 6 (1re génération), Mazda 3 et Mazda 5. Les joints d'injecteurs qui fuient y entraînent une pollution de l'huile par les suies, et le FAP se colmate facilement en usage urbain.

RF1998 à 20103 pannes documentées3 véhicules

Avis de l’atelier: 2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Diesel
Cylindrée: 1 998 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 90 à 143 ch
Production: 1998 à 2010
Codes moteur: RF, RF5C, RF7J, RF-CDT, 2.0 MZR-CD, 2.0 DiTD
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30 · ACEA C3 sur versions FAP
Injection: injection directe à rampe commune

Distribution : Chaîne sur le RF7J, à contrôler en cas de bruit.

Huile et vidange : Contrôler régulièrement que le niveau ne monte pas. Intervalle constructeur : 20 000 km.

Pannes connues du Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF)

Fuite des rondelles d'injecteurs et huile chargée en suies

Grave Fréquent 80 000 à 230 000 km Organe : Joints et puits d'injecteurs

Versions concernées : Mazda 3, 5 et 6 2.0 MZR-CD.

Symptômes

Bruit de souffle ou de claquement près des injecteurs
Odeur de gaz d'échappement sous le capot
Huile très noire et épaisse
Voyant de pression d'huile dans les cas graves

Cause

Les rondelles cuivre d'injecteurs ne sont plus étanches : les gaz de combustion chargent l'huile en calamine, qui peut obstruer la crépine de pompe à huile.

Réparation

Dépose des injecteurs, nettoyage des puits, rondelles neuves, vidange ; en cas d'huile très chargée, dépose du carter et nettoyage de la crépine.

Prévention : Vidanges rapprochées et contrôle du serrage et de l'étanchéité des injecteurs à chaque entretien.

Voyants associés : Voyant de pression d'huile.

Coût estimé : 400 à 1 200 € Rendez-vous atelier Pièces

Filtre à particules colmaté

Sérieuse Fréquent 60 000 à 180 000 km Organe : Filtre à particules (FAP)

Versions concernées : Versions à FAP (Mazda 5 et 6 2.0 MZR-CD 143).

Symptômes

Voyant moteur ou de FAP
Mode dégradé
Niveau d'huile qui monte
Régénérations fréquentes

Cause

Trajets courts qui empêchent les régénérations de se terminer, aggravés par un moteur qui encrasse (injecteurs, EGR).

Réparation

Régénération forcée au diagnostic, nettoyage ou remplacement du FAP, mise à jour du calculateur si disponible.

Prévention : Rouler régulièrement sur voie rapide et vérifier le niveau d'huile.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP), Voyant moteur orange.

Coût estimé : 300 à 1 800 € Rendez-vous atelier Pièces

Vanne EGR grippée

Modérée Occasionnel 100 000 à 200 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : Mazda 6 et Mazda 5 2.0 MZR-CD.

Symptômes

Perte de puissance
Fumée noire
Voyant moteur

Cause

Encrassement de la vanne par les suies.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR.

Prévention : Trajets réguliers à régime soutenu.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 300 à 700 € Rendez-vous atelier Pièces

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Questions fréquentes

Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF) : est-ce un moteur fiable ?

Diesel des Mazda 6 (1re génération), Mazda 3 et Mazda 5. Les joints d'injecteurs qui fuient y entraînent une pollution de l'huile par les suies, et le FAP se colmate facilement en usage urbain. Notre atelier le note 2 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF) ?

Fuite des rondelles d'injecteurs et huile chargée en suies, Filtre à particules colmaté, Vanne EGR grippée. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sur le RF7J, à contrôler en cas de bruit.

Quels véhicules utilisent le Mazda 2.0 DiTD et 2.0 MZR-CD (RF) ?

3 générations de véhicules vendues en France, chez Mazda. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.