Audi A1 Sportback (GB) : pannes connues et fiabilité (2018-2025)
Seconde génération uniquement en 5 portes et en essence, sur plateforme MQB A0 partagée avec la Polo 6. Les moteurs 1.0 et 1.5 TFSI sont globalement fiables ; surveiller les à-coups à froid des premiers 1.5 TFSI et la boîte S tronic 7 à embrayages secs.
Motorisations Audi A1 Sportback (GB)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes (Sportback), crossover (citycarver).
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 25 TFSI 95 | Essence | 95 ch | 2018-2025 | 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) | 2 |
| 30 TFSI 110 | Essence | 110 ch | 2020-2025 | 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) | 3 |
| 30 TFSI 116 | Essence | 116 ch | 2018-2020 | 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) | 3 |
| 35 TFSI 150 | Essence | 150 ch | 2018-2025 | 1.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch) | 2 |
| 40 TFSI 200 | Essence | 200 ch | 2018-2025 | 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch) | 2 |
Pannes connues de la Audi A1 Sportback (GB)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Mécatronique défaillante Boîte DSG6 / S tronic 6 à embrayages humides (DQ250) | 40 TFSI 200 | 300 à 2 500 € | |
| Usure et broutement du double embrayage sec Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200) | 30 TFSI 110, 30 TFSI 116, 35 TFSI 150 | 1 200 à 2 200 € | |
| Fuite de la pompe à eau et du boîtier de thermostat en plastique 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch) | 40 TFSI 200 | 600 à 1 300 € | |
| Encrassement des soupapes d'admission (calamine) 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) | 25 TFSI 95, 30 TFSI 110, 30 TFSI 116 | 300 à 800 € | |
| Soupape de décharge du turbo qui colle ou siffle 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) | 25 TFSI 95, 30 TFSI 110, 30 TFSI 116 | 200 à 1 500 € | |
| À-coups et trous à l'accélération moteur froid 1.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch) | 35 TFSI 150 | 0 à 300 € |
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Renault Clio Vdepuis 2019 · BJAPhoto : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0Questions fréquentes
Audi A1 Sportback (GB) : est-ce une voiture fiable ?
Seconde génération uniquement en 5 portes et en essence, sur plateforme MQB A0 partagée avec la Polo 6. Les moteurs 1.0 et 1.5 TFSI sont globalement fiables ; surveiller les à-coups à froid des premiers 1.5 TFSI et la boîte S tronic 7 à embrayages secs. Notre fiche recense 6 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Audi A1 Sportback (GB) ?
La version 25 TFSI 95 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch). Points à vérifier : encrassement des soupapes d'admission (calamine) et soupape de décharge du turbo qui colle ou siffle.
Quelle motorisation éviter sur Audi A1 Sportback (GB) ?
La version 35 TFSI 150 concentre les défauts les plus coûteux : usure et broutement du double embrayage sec, à-coups et trous à l'accélération moteur froid. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.