Kia Rio IV : pannes connues et fiabilité (2017-2023)

Citadine homogène. Le 1.0 T-GDi des premières années peut avoir des tendeurs de chaîne bruyants.

2017 à 2023YBRestylage 2020Citadine10 pannes connues
Kia Rio IV
Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Kia Rio IV

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.4 CRDi 77 chDiesel77 ch2017-20191.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2)4
1.2 84 chEssence84 ch2017-20231.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi1
1.0 T-GDi 100 chEssence100 ch2017-20231.0 T-GDi (Kappa)5
1.0 T-GDi 120 chEssence120 ch2017-20201.0 T-GDi (Kappa)2
1.0 T-GDi 120 ch 48VEssence micro-hybride120 ch2020-20231.0 T-GDi (Kappa)4

Pannes connues de la Kia Rio IV

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Chaîne de distribution décalée
1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2)
1.4 CRDi 77 ch800 à 4 000 €
Culasse fissurée ou joint de culasse (120 ch)
1.0 T-GDi (Kappa)
1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 120 ch, 1.0 T-GDi 120 ch 48V1 500 à 4 000 €
Broutement et patinage des embrayages
Boîte double embrayage 7 rapports (7DCT)
1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 120 ch 48V1 800 à 4 200 €
Actionneurs et commande de boîte
Boîte double embrayage 7 rapports (7DCT)
1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 120 ch 48V600 à 2 000 €
Casse ou sifflement du turbo
1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2)
1.4 CRDi 77 ch900 à 2 000 €
Bruit de tendeur ou de guides de chaîne
1.0 T-GDi (Kappa)
1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 120 ch400 à 1 200 €
Surchauffe des embrayages dans les embouteillages
Boîte double embrayage 7 rapports (7DCT)
1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 120 ch 48V100 à 3 000 €
Vanne et refroidisseur EGR encrassés
1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2)
1.4 CRDi 77 ch300 à 900 €
Embrayage et volant moteur bimasse
1.1, 1.4, 1.5 et 1.6 CRDi (U et U2)
1.4 CRDi 77 ch900 à 1 800 €
Consommation d'huile
1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi
1.2 84 ch150 à 2 500 €

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Questions fréquentes

Kia Rio IV : est-ce une voiture fiable ?

Citadine homogène. Le 1.0 T-GDi des premières années peut avoir des tendeurs de chaîne bruyants. Notre fiche recense 10 pannes documentées sur cette génération, dont 5 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Kia Rio IV ?

La version 1.2 84 ch obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.0, 1.2 et 1.4 Kappa MPi. Points à vérifier : consommation d'huile.

Quelle motorisation éviter sur Kia Rio IV ?

La version 1.0 T-GDi 100 ch concentre les défauts les plus coûteux : broutement et patinage des embrayages, actionneurs et commande de boîte, culasse fissurée ou joint de culasse (120 ch). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.