Volkswagen up! : pannes connues et fiabilité (2011-2023)
Citadine sobre et bien construite, jumelle des Skoda Citigo et Seat Mii, très bien notée par l'ADAC en fiabilité à partir de 2016. Le 1.0 MPI à courroie est simple ; la boîte robotisée ASG est lente et peu agréable. La version électrique e-up! a été rappelée en 2021 pour un défaut d'isolation de la batterie.
Motorisations Volkswagen up!
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| e-up! 82 ch | Électrique | 82 ch | 2013-2019 | e-Golf, e-up!, Citigo e iV et Mii electric | 0 |
| e-up! 83 ch | Électrique | 83 ch | 2019-2023 | e-Golf, e-up!, Citigo e iV et Mii electric | 0 |
| 1.0 60 | Essence | 60 ch | 2011-2020 | 1.0 MPI 3 cylindres EA211 (60 à 80 ch) | 0 |
| 1.0 65 | Essence | 65 ch | 2020-2023 | 1.0 MPI 3 cylindres EA211 (60 à 80 ch) | 0 |
| 1.0 75 | Essence | 75 ch | 2011-2020 | 1.0 MPI 3 cylindres EA211 (60 à 80 ch) | 0 |
| 1.0 TSI 90 | Essence | 90 ch | 2016-2020 | 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) | 2 |
| GTI 1.0 TSI 115 | Essence | 115 ch | 2018-2023 | 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) | 2 |
Pannes connues de la Volkswagen up!
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Encrassement des soupapes d'admission (calamine) 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) | 1.0 TSI 90, GTI 1.0 TSI 115 | 300 à 800 € | |
| Soupape de décharge du turbo qui colle ou siffle 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) | 1.0 TSI 90, GTI 1.0 TSI 115 | 200 à 1 500 € |
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Voir les pièces compatiblesRappels constructeur Volkswagen up!
3 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Volkswagen up!, dont 1 pour risque d’incendie. Le dernier date de décembre 2023. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- décembre 2023Risque de blessures
Le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule.
Modèles visés : crafter, fox, golf cabriolet, polo, up!, vivo, production 2008 à 2014. Fiche officielle RappelConso
- juin 2023Risque de blessures
Le propulseur utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.
Modèles visés : up véhicules équipés d’un airbag pour passagers fabriqués par takata, production 2011 à 2012. Fiche officielle RappelConso
- janvier 2021Risque d’incendie
Un dysfonctionnement de l’isolation peut entraîner un court-circuit dans le système de batterie. En cas de double dysfonctionnement (c’est-à-dire deux modules cellulaires affectés dans une batterie), cela pourrait entraîner un incendie.
Modèles visés : e-up!, production 2020. Fiche officielle RappelConso
Autres campagnes signalées
| Année | Objet du rappel |
|---|---|
| 2024 | Générateur de gaz d'airbag Takata dont le propergol peut se dégrader avec l'humidité et les cycles de température (exemplaires 2011-2014). |
| 2021 | e-up! : défaut d'isolation pouvant provoquer un court-circuit dans le système de batterie. |
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Volkswagen.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
Chevrolet Aveo (T300)2011 à 2015 · T300Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Kia Picanto II2011 à 2017 · TAPhoto : Thomas doerfer, CC BY 3.0
Kia Rio III2011 à 2017 · UBPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Lancia Ypsilon (2011)2011 à 2017 · 846Photo : Corvettec6r, CC BY-SA 3.0
Toyota Yaris III2011 à 2020 · XP130Photo : Norbert Aepli, Switzerland ( User:Noebu ), CC BY 3.0
Audi A1 (8X)2010 à 2018 · 8XPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Chevrolet Spark (M300)2010 à 2015 · M300Photo : MercurySable99, CC BY-SA 4.0
Citroën C-Zero2010 à 2020Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0Questions fréquentes
Volkswagen up! : est-ce une voiture fiable ?
Citadine sobre et bien construite, jumelle des Skoda Citigo et Seat Mii, très bien notée par l'ADAC en fiabilité à partir de 2016. Le 1.0 MPI à courroie est simple ; la boîte robotisée ASG est lente et peu agréable. La version électrique e-up! a été rappelée en 2021 pour un défaut d'isolation de la batterie. Notre fiche recense 2 pannes documentées sur cette génération.
Quelle motorisation choisir sur Volkswagen up! ?
La version e-up! 82 ch obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur e-Golf, e-up!, Citigo e iV et Mii electric. Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.
Quelle motorisation éviter sur Volkswagen up! ?
La version 1.0 TSI 90 concentre les défauts les plus coûteux : encrassement des soupapes d'admission (calamine), soupape de décharge du turbo qui colle ou siffle. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Volkswagen up! ?
Oui. 3 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en décembre 2023 : Le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.