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Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT : pannes connues et fiabilité

La version 1.4 TSI 140 ACT de la Volkswagen Golf VII a été vendue en France de 2012 à 2014, avec 140 ch et une manuelle 6 ou DSG7. Elle utilise le moteur 1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus) (code CHPA), un 4 cylindres essence de 1 395 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Audi, Seat, Skoda. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Essence140 ch2012 à 2014CHPA3 pannes connues
Volkswagen Golf VII
Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus) CHPA
Boîte
Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200)
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 ou 5W40 · VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00
Cylindrée
1 395 cm³

Pannes connues de la Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT

Mécatronique : fissure du logement de l'accumulateur de pression

Grave Fréquent 40 000 à 160 000 km Organe : Boîte à double embrayage Boîte Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200)

Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200).

Versions concernées : Surtout les boîtes produites de 2008 à 2014.

Symptômes

  • À-coups à basse vitesse et en manœuvre
  • Voyant de boîte qui clignote
  • Perte des rapports pairs ou impairs
  • Véhicule immobilisé

Cause

La paroi du logement de l'accumulateur de pression, dans le bloc hydraulique, est trop fine : elle se fissure et la pression hydraulique chute.

Réparation

Réparation du bloc hydraulique (kit de réparation de l'accumulateur) ou remplacement de la mécatronique par une version révisée.

Prévention : Faire les mises à jour logicielles et demander un geste commercial au réseau si l'entretien y a été suivi.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 800 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

Usure et broutement du double embrayage sec

Sérieuse Fréquent 60 000 à 180 000 km Organe : Embrayage Boîte Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200)

Concerne uniquement les exemplaires équipés de la boîte Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200).

Versions concernées : Toutes années, surtout en usage urbain et en embouteillages.

Symptômes

  • Broutement au démarrage en côte
  • Patinage
  • Claquements en première et marche arrière
  • Démarrage saccadé

Cause

Les deux embrayages à sec chauffent et s'usent vite dans les manœuvres et le trafic dense, où ils patinent beaucoup.

Réparation

Remplacer le double embrayage et sa butée, puis réaliser l'apprentissage au diagnostic.

Prévention : En bouchons, laisser un espace pour éviter de rouler au pas en permanence et utiliser le frein de parking à l'arrêt prolongé.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 1 200 à 2 200 € Rendez-vous atelierPièces

Fuite de la pompe à eau en plastique

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Pompe à eau Moteur 1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)

Versions concernées : Signalé sur certains exemplaires (pompe intégrée au module thermique).

Symptômes

  • Baisse du niveau de liquide de refroidissement
  • Traces de liquide côté boîte
  • Alerte de température

Cause

Le module pompe à eau et thermostat en matériau composite se déforme avec les cycles de chauffe et ses joints fuient.

Réparation

Remplacer le module pompe à eau et thermostat, puis purger le circuit.

Prévention : Contrôler le niveau de liquide chaque mois.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 400 à 900 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT

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Plan d’entretien de la Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30 ou 5W40, norme VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00, Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain.
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauCourroie dite longue durée : contrôle aux échéances du carnet, remplacement selon l'état et l'âge (galets et pompe à eau à changer en même temps).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Volkswagen Golf VII

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6 TDI 90Diesel90 ch2013-20201.6 TDI EA288 (90 à 120 ch)5
1.6 TDI 105Diesel105 ch2012-20141.6 TDI EA288 (90 à 120 ch)5
1.6 TDI 110Diesel110 ch2014-20171.6 TDI EA288 (90 à 120 ch)5
1.6 TDI 115Diesel115 ch2017-20201.6 TDI EA288 (90 à 120 ch)4
2.0 TDI 150Diesel150 ch2012-20202.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch)5
GTD 2.0 TDI 184Diesel184 ch2013-20202.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch)5
e-Golf 115 chÉlectrique115 ch2014-2017e-Golf, e-up!, Citigo e iV et Mii electric0
e-Golf 136 chÉlectrique136 ch2017-2020e-Golf, e-up!, Citigo e iV et Mii electric0
1.0 TSI 85Essence85 ch2017-20201.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch)2
1.2 TSI 85Essence85 ch2012-20171.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch)0
1.2 TSI 105Essence105 ch2012-20151.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch)2
1.0 TSI 110Essence110 ch2017-20201.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch)3
1.2 TSI 110Essence110 ch2015-20171.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch)1
1.0 TSI 115Essence115 ch2015-20171.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch)3
1.4 TSI 122Essence122 ch2012-20141.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)3
1.4 TSI 125Essence125 ch2014-20181.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)3
1.5 TSI 130Essence130 ch2018-20201.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch)2
1.4 TSI 150 ACTEssence150 ch2014-20171.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)3
1.5 TSI 150 ACTEssence150 ch2017-20201.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch)2
GTI 2.0 TSI 220Essence220 ch2013-20171.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)2
GTI 2.0 TSI 230Essence230 ch2013-20201.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)2
GTI Performance 2.0 TSI 245Essence245 ch2017-20201.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)1
R 2.0 TSI 300Essence300 ch2013-20201.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)2
R 2.0 TSI 310Essence310 ch2017-20181.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)1
GTE 1.4 TSI 204Hybride rechargeable204 ch2014-20201.4 TSI eHybrid, GTE et e-tron (204 à 245 ch cumulés)1

Voir la fiche complète Volkswagen Golf VII

Le moteur 1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus)

Questions fréquentes

Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : mécatronique : fissure du logement de l'accumulateur de pression, usure et broutement du double embrayage sec, fuite de la pompe à eau en plastique.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT ?

Mécatronique : fissure du logement de l'accumulateur de pression, Usure et broutement du double embrayage sec. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT ?

Courroie de distribution. Courroie dite longue durée : contrôle aux échéances du carnet, remplacement selon l'état et l'âge (galets et pompe à eau à changer en même temps).

Quelle huile moteur pour Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT ?

Une huile 5W30 ou 5W40 répondant à la norme VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 ACT ?

Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.