Joint de culasse qui lâche 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | | 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150, 2.2 D-CAT 177 | 2 500 à 6 000 € |
Consommation d'huile excessive 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | | 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150, 2.2 D-CAT 150, 2.2 D-CAT 177 | 3 000 à 7 000 € |
Pompe à eau qui fuit 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | | 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150, 2.2 D-CAT 150, 2.2 D-CAT 177 | 350 à 700 € |
Pompe à eau et risque pour le joint de culasse 2.0 et 2.4 VVT-i / D-4 (AZ) | | 2.0 VVT-i 152 | 350 à 2 200 € |
Injecteurs défaillants 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | | 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150, 2.2 D-CAT 150, 2.2 D-CAT 177 | 1 500 à 3 500 € |
Vanne EGR et admission encrassées 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | | 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150, 2.2 D-CAT 150, 2.2 D-CAT 177 | 400 à 1 200 € |
FAP ou catalyseur DPNR colmaté 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | | 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150, 2.2 D-CAT 150, 2.2 D-CAT 177 | 300 à 2 500 € |
Consommation d'huile du 2.4 (2AZ-FE) 2.0 et 2.4 VVT-i / D-4 (AZ) | | 2.0 VVT-i 152 | 2 000 à 3 500 € |
Fuite de la pompe à eau 1.6, 1.8 et 2.0 Dual VVT-i / Valvematic (ZR) | | 2.0 Valvematic 158 | 300 à 600 € |
Consommation d'huile sur certains 1.6 1.6, 1.8 et 2.0 Dual VVT-i / Valvematic (ZR) | | 2.0 Valvematic 158 | 150 à 2 500 € |
Alternateur qui lâche 2.0 et 2.2 D-4D / D-CAT (AD) | | 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150, 2.2 D-CAT 150, 2.2 D-CAT 177 | 400 à 900 € |
Sondes lambda à remplacer 2.0 et 2.4 VVT-i / D-4 (AZ) | | 2.0 VVT-i 152 | 150 à 350 € |
Bobines d'allumage défaillantes 1.6, 1.8 et 2.0 Dual VVT-i / Valvematic (ZR) | | 2.0 Valvematic 158 | 80 à 250 € |