Subaru XV : pannes connues et fiabilité

Toutes les générations Subaru XV vendues en France depuis 2012, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.

SUV compact2 générations6 motorisations
Subaru XV II
Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Les générations Subaru XV

Subaru XV I (2012 à 2017)

Crossover dérivé de l'Impreza, apprécié pour sa transmission intégrale. Le 2.0D reprend le diesel boxer EE20.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
2.0D 147Diesel147 ch2012-20172.0 Boxer Diesel (EE20)0
1.6i 114Essence114 ch2012-20171.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB)0
2.0i 150Essence150 ch2012-20171.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB)0

Subaru XV II (2018 à 2023)

Deuxième génération sur plateforme SGP, en essence puis en e-Boxer.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6i 114Essence114 ch2018-20201.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB)0
2.0i 156Essence156 ch2018-20201.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB)0
2.0i e-Boxer 150Hybride150 ch2020-2023Hybride léger e-Boxer0

Rappels Subaru XV

1 rappel officiel concerne la Subaru XV sur RappelConso. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.

GénérationRappelsDernier rappel
Subaru XV I1mai 2019

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Questions fréquentes

Quelle est la motorisation la plus fiable sur Subaru XV ?

D'après les pannes documentées, la version 2.0i e-Boxer 150 de la génération XV II (2020 à 2023) obtient la meilleure note de notre atelier, 3 sur 5. Son moteur Hybride léger e-Boxer présente peu de défauts connus.

Quelle motorisation éviter sur Subaru XV ?

La version 2.0D 147 (XV I, 2012 à 2017) cumule les signalements les plus sérieux : . Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.

Combien de générations de Subaru XV ont été vendues en France ?

Depuis 2000, 2 générations se sont succédé : XV I (2012 à 2017), XV II (2018 à 2023).