Subaru XV I 2.0i 150 : pannes connues et fiabilité

La version 2.0i 150 de la Subaru XV I a été vendue en France de 2012 à 2017, avec 150 ch et une manuelle 6 ou CVT Lineartronic. Elle utilise le moteur 1.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB) (code FB20), un 4 cylindres essence de 1 995 cm³ à chaîne de distribution. Fiabilité dans la moyenne : les défauts connus se préviennent, à condition de ne pas repousser l’entretien. Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour sur cette version : l’entretien courant reste la clé.

Essence150 ch2012 à 2017FB20

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur: 1.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB) FB20
Boîte: Boîte CVT Subaru Lineartronic
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 0W20
Cylindrée: 1 995 cm³

Pannes connues de la Subaru XV I 2.0i 150

Aucune panne moteur ou boîte récurrente n’est documentée sur cette version.

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Plan d’entretien de la Subaru XV I 2.0i 150

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W20
À surveillerChaîne de distributionPas de remplacement périodique prévu, mais un bruit de cliquetis au démarrage à froid doit faire vérifier la tension et l’allongement de la chaîne.
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Subaru XV I 2.0i 150 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

200 à 360 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

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Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Autres motorisations de la Subaru XV I

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
2.0D 147	Diesel	147 ch	2012-2017	2.0 Boxer Diesel (EE20)	0
1.6i 114	Essence	114 ch	2012-2017	1.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB)	0

Voir la fiche complète Subaru XV I

Le moteur 1.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 1.6, 2.0 et 2.5 Boxer (FB)

Questions fréquentes

Subaru XV I 2.0i 150 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir.

Courroie ou chaîne de distribution sur Subaru XV I 2.0i 150 ?

Chaîne de distribution.

Quelle huile moteur pour Subaru XV I 2.0i 150 ?

Une huile 0W20. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Subaru XV I 2.0i 150 ?

Comptez environ 200 à 360 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.