Skoda Yeti : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Skoda Yeti vendues en France depuis 2009, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Skoda Yeti
Skoda Yeti (2009 à 2017)
SUV compact atypique sur base de Golf/Octavia, très pratique, en traction ou 4x4 Haldex. Le 1.2 TSI EA111 (chaîne) et le 1.8 TSI EA888 (huile, chaîne) sont les essences à surveiller ; les 2.0 TDI EA189 de 2009 à 2015 sont concernés par la mise à jour dieselgate et ses effets sur l'EGR et le FAP.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI 105 | Diesel | 105 ch | 2011-2015 | 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch) | 6 |
| 2.0 TDI 110 (CFHF) | Diesel | 110 ch | 2009-2015 | 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch) | 5 |
| 2.0 TDI 110 (EA288 2.0) | Diesel | 110 ch | 2015-2017 | 2.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch) | 4 |
| 2.0 TDI 140 | Diesel | 140 ch | 2009-2015 | 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch) | 6 |
| 2.0 TDI 150 | Diesel | 150 ch | 2015-2017 | 2.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch) | 5 |
| 2.0 TDI 170 | Diesel | 170 ch | 2009-2015 | 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch) | 6 |
| 1.2 TSI 105 | Essence | 105 ch | 2010-2015 | 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch) | 4 |
| 1.2 TSI 110 | Essence | 110 ch | 2015-2017 | 1.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch) | 1 |
| 1.4 TSI 122 | Essence | 122 ch | 2013-2015 | 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch) | 2 |
| 1.4 TSI 125 | Essence | 125 ch | 2015-2017 | 1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus) | 2 |
| 1.4 TSI 150 4x4 | Essence | 150 ch | 2015-2017 | 1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus) | 2 |
| 1.8 TSI 160 4x4 | Essence | 160 ch | 2009-2015 | 1.8 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (120 à 160 ch) | 2 |
Rappels Skoda Yeti
3 rappels officiels concernent la Skoda Yeti sur RappelConso. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.
| Génération | Rappels | Dernier rappel |
|---|---|---|
| Skoda Yeti | 3 | octobre 2026 |
Les rappels les plus récents
- octobre 2026Risque de blessures
Skoda Citigo, Skoda Fabia III, Skoda Rapid, Skoda Octavia III, Skoda Superb III, Skoda Yeti, Skoda Kodiaq I
Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.
Modèles visés : fabia, rapid, yeti, octavia, superb, citigo, kodiaq, roomster, production 2016 à 2017. Fiche officielle RappelConso
- août 2026Risque de blessures
Skoda Citigo, Skoda Fabia II, Skoda Fabia III, Skoda Roomster, Skoda Rapid, Skoda Octavia III, Skoda Superb II, Skoda Superb III, Skoda Yeti, Skoda Kodiaq I
L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
Modèles visés : citigo, roomster, fabia ii, fabia iii, rapid, yeti, kodiaq, octavia iii, superb ii, superb iii, production 2012 à 2017. Fiche officielle RappelConso
- mars 2026Risque de blessures
Skoda Citigo, Skoda Fabia II, Skoda Fabia III, Skoda Roomster, Skoda Rapid, Skoda Octavia III, Skoda Superb II, Skoda Superb III, Skoda Yeti
Un défaut dans le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques lorsque l'airbag est activé, causant des blessures aux occupants.
Modèles visés : citigo, fabia, roomster, octavia, rapid, superb, yeti, production 2014 à 2016. Fiche officielle RappelConso
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Skoda Yeti ?
D'après les pannes documentées, la version 2.0 TDI 110 (EA288 2.0) de la génération Yeti (2015 à 2017) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur 2.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch) présente 4 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Skoda Yeti ?
La version 1.6 TDI 105 (Yeti, 2011 à 2015) cumule les signalements les plus sérieux : mécatronique : fissure du logement de l'accumulateur de pression, vanne egr encrassée ou bloquée, usure et broutement du double embrayage sec. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Skoda Yeti ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 1 génération se sont succédé : Yeti (2009 à 2017).