Peugeot 306 : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Peugeot 306 vendues en France depuis 1999, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Peugeot 306
Peugeot 306 phase 3 (1999 à 2002)
Dernière évolution de la 306, appréciée pour son châssis. Le 1.9 D et le 2.0 HDi 90 sont très endurants. Sur ces modèles anciens, la corrosion et les trains roulants dictent l'état.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D 70 | Diesel | 70 ch | 1999-2002 | 1.9 D (DW8) | 2 |
| 2.0 HDi 90 | Diesel | 90 ch | 1999-2002 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 4 |
| 1.4 75 | Essence | 75 ch | 1999-2002 | 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU) | 3 |
| 1.6 16v 110 | Essence | 110 ch | 2000-2002 | 1.6 16 soupapes (TU5JP4) | 5 |
| 1.8 16v 117 | Essence | 117 ch | 2000-2002 | 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) | 3 |
| 2.0 16v 136 | Essence | 136 ch | 2000-2002 | 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) | 4 |
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Peugeot 306 ?
D'après les pannes documentées, la version 1.9 D 70 de la génération 306 phase 3 (1999 à 2002) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur 1.9 D (DW8) présente 2 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Peugeot 306 ?
La version 1.6 16v 110 (306 phase 3, 2000 à 2002) cumule les signalements les plus sérieux : électrovannes et défaut de pression (mode secours), bobines d'allumage et ratés, fuite au joint de couvre-culasse. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Peugeot 306 ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 1 génération se sont succédé : 306 phase 3 (1999 à 2002).