La version 1.9 D 70 de la Peugeot 306 phase 3 a été vendue en France de 1999 à 2002, avec 70 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 1.9 D (DW8) (code DW8), un 4 cylindres diesel de 1 868 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Usure de la pompe et du radiateur avec l'âge.
Remplacer la pompe (de préférence avec la courroie) ou le radiateur.
Prévention : Remplacer la pompe à eau en même temps que la distribution.
Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.
Durites et raccords du circuit basse pression qui vieillissent et laissent entrer de l'air.
Remplacer les durites et joints du circuit, purger.
Prévention : Changer le filtre à gazole selon le carnet et contrôler les raccords.
Voyants associés : Voyant de préchauffage.
Sur Peugeot 306 phase 3 1.9 D 70, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierVous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesLes échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.9 D (DW8) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
Une révision complète est conseillée tous les 10 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Les pannes de cette version peuvent allumer :
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 HDi 90 | Diesel | 90 ch | 1999-2002 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 4 |
| 1.4 75 | Essence | 75 ch | 1999-2002 | 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU) | 3 |
| 1.6 16v 110 | Essence | 110 ch | 2000-2002 | 1.6 16 soupapes (TU5JP4) | 5 |
| 1.8 16v 117 | Essence | 117 ch | 2000-2002 | 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) | 3 |
| 2.0 16v 136 | Essence | 136 ch | 2000-2002 | 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW) | 4 |
Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : pompe à eau et radiateur, prise d'air sur le circuit de gazole.
Pompe à eau et radiateur, Prise d'air sur le circuit de gazole. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie de distribution. Suivre l'intervalle du carnet d'entretien.
Une huile 10W40 ou 15W40, environ 4,5 litres avec le filtre. Vidange tous les 10 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Comptez environ 190 à 330 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Peugeot 306 phase 3 1.9 D 70 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
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