La version 1.4 75 de la Peugeot 306 phase 3 a été vendue en France de 1999 à 2002, avec 75 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU) (code TU3A), un 4 cylindres essence de 1 360 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 3 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Surtout 1.1 60 ch et 1.4 75 ch (206, 207, C3).
Symptômes
Aiguille de température qui monte en ville
Baisse régulière du liquide de refroidissement
Fumée blanche à l'échappement
Chauffage qui souffle tiède
Cause
Le thermostat (calorstat), la pompe à eau, le boîtier de sortie d'eau ou le radiateur fatiguent avec l'âge. Rouler en surchauffe déforme la culasse et ruine le joint de culasse.
Réparation
Remplacer la pièce fautive (calorstat, pompe, radiateur) et purger le circuit. Si le joint a lâché, dépose de culasse avec contrôle de planéité.
Prévention : Surveiller le niveau de liquide chaque mois et ne jamais continuer à rouler avec l'alerte de température.
Sur Peugeot 306 phase 3 1.4 75, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 1.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 10W40 ou 5W40, environ 3 litres, Moteur simple qui supporte bien les vidanges régulières.
selon carnetKit de distribution et pompe à eauIntervalle variable selon millésime et usage, suivre le carnet d'entretien. La cylindrée indiquée est celle du 1.4 (1.1 : 1124 cm3, 1.6 : 1587 cm3).
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
40 000 à 60 000 kmBougies d’allumageDes bougies usées provoquent des ratés qui finissent par endommager le catalyseur.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Peugeot 306 phase 3 1.4 75 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
170 à 300 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Bougies d’allumage selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Peugeot 306 phase 3 1.4 75 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : défaillances du circuit de refroidissement et joint de culasse, bobine d'allumage défaillante, ralenti instable (moteur pas à pas, boîtier papillon).
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Peugeot 306 phase 3 1.4 75 ?
Défaillances du circuit de refroidissement et joint de culasse, Bobine d'allumage défaillante. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Peugeot 306 phase 3 1.4 75 ?
Courroie de distribution. Intervalle variable selon millésime et usage, suivre le carnet d'entretien. La cylindrée indiquée est celle du 1.4 (1.1 : 1124 cm3, 1.6 : 1587 cm3).
Quelle huile moteur pour Peugeot 306 phase 3 1.4 75 ?
Une huile 10W40 ou 5W40, environ 3 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Moteur simple qui supporte bien les vidanges régulières. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Peugeot 306 phase 3 1.4 75 ?
Comptez environ 170 à 300 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Peugeot 306 phase 3 1.4 75 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
